Европейски протокол за ПТП: Пълно ръководство за Европа

Публикувано на: 15 март 2026 г. Актуализирано на: 1 април 2026 г.

Претърпяхте катастрофа в чужбина. Другият водач не говори вашия език. Нямате химикалка. Не сте сигурни какъв формуляр ви трябва. Точно за такава ситуация е създаден Европейският протокол за ПТП - и точно тогава повечето водачи осъзнават, че никога не са чували за него. Това ръководство обхваща всичко: какво представлява формулярът, какво означава всяка секция, вашите законови права по правото на ЕС, какво да правите стъпка по стъпка и как да го попълните дигитално на телефона си - на 22 езика, безплатно.

Последна актуализация: 1 април 2026 г.

Попълнете Европейския протокол за ПТП онлайн сега → easf.eu

1. Как работи easf.eu: попълване на Европейския протокол за ПТП онлайн

EASF е уеб базиран инструмент за попълване на Европейския протокол за ПТП в дигитален формат. Без изтегляне на приложение, без регистрация, без разходи. Ето процеса:

Стъпка 1: Стартирайте сесия и свържете двамата водачи

Единият водач отваря easf.eu на телефона си и създава сесия. Приложението генерира QR код. Другият водач го сканира с камерата на телефона си и се присъединява към същата сесия.

Стъпка 2: Всеки водач попълва своята страна

Формулярът отразява стандартното оформление на Европейския протокол: Шофьор А попълва своята колона на телефона си, Шофьор Б попълва своята на своя телефон. Интерфейсът се показва на избрания от всеки водач език - поддържат се 22 езика, включително английски, френски, немски, испански, италиански, нидерландски, полски, чешки, гръцки, румънски, украински, български, датски, естонски, фински, хърватски, унгарски, литовски, португалски, словашки, словенски и шведски.

Всеки водач попълва своята страна на формуляра на собственото си устройство.

Стъпка 3: Подпишете и получете PDF

Когато и двете страни са попълнени, всеки водач се подписва с пръст върху екрана. Приложението генерира подписан PDF, съдържащ попълнените данни и подписи.

PDF-ът може след това да бъде използван за докладване на претенция.

Основни характеристики

Характеристика	Детайли
Езици	22 езика са налични в интерфейса
Базиран на браузър	Не е необходимо изтегляне на приложение
Дигитално попълване	Формулярът се попълва на телефон в браузъра
Подписан PDF	Попълненият формуляр може да бъде генериран като PDF
Цена	Безплатно
Стандартна структура	PDF-ът следва стандартното оформление и номерация на полетата на Европейския протокол

2. Какво съдържа формулярът: разбивка поле по поле

Европейският протокол е двустранен документ. Лицевата страница е най-важната - тя се попълва и подписва от двамата водачи на място. Задната страница е за допълнителни бележки и се изпраща на вашия застраховател отделно.

Лицева страница - попълва се на място

Формулярът е разделен на две огледални колони (Водач А и Водач Б). Всеки водач попълва собствената си колона със същите категории:

Секция	Какво се вписва	Защо е важно
1. Дата, час, място	Точна дата, час, наименование на улицата, град, държава, посока на движение	Определя юрисдикцията - прилага се законодателството на страната, в която е станало произшествието
2. Наранявания	Дали някой е пострадал, брой пострадали лица	Записва дали в произшествието е имало телесни наранявания
3. Имуществени щети	Щети по превозни средства или друго имущество (парапети, знаци, сгради, огради, стълбове)	Обхват на претенцията
4. Свидетели	Пълни имена, адреси, телефонни номера на всеки, който е видял произшествието	Записва данни за контакт с трети страни за последващо проследяване
5. Данни за водача / застрахования	Пълно име, адрес, дата на раждане, телефон, имейл; разграничаване между застрахования (титуляр на полицата) и водача, ако се различават	Идентифицира участвалия водач и застрахован
6. Данни за превозното средство	Марка, модел, регистрационен номер с код на държавата, VIN ако е наличен	Свързва превозното средство със застрахователната полица; кодът на държавата е критичен за трансгранична идентификация
7. Застрахователни данни	Име на застрахователя, номер на полица, период на валидност, номер на Зелена карта, агенция	Идентифицира застрахователната полица, свързана с превозното средство
8. Обстоятелства	17 опции с отметки (напр. „бях паркиран/спрял”, „потеглях от паркинг/отварях врата”, „завивах наляво”, „давах на заден ход”, „ударих задната част на другото превозно средство”, „не бях спазил знак за предимство или червен светофар”) - отбележете всички приложими и запишете общия брой отметки	Записва стандартизираната секция за обстоятелства, използвана във всички версии на Европейския протокол
9. Скица	Диаграма, показваща пътното оформление, позиции на превозните средства преди и след удара, посока на движение, пътни знаци, маркировка на платната	Визуално доказателство, което подкрепя или изяснява обстоятелствата с отметки; включете стрелки за посока на движение
10. Видими щети	Описание на щетите по всяко превозно средство плюс диаграма за маркиране на точките на удар	Документира степента на щетите преди превозните средства да бъдат преместени или ремонтирани; бъдете конкретни („вдлъбната задна дясна броня” вместо „задни щети”)
11. Забележки	Свободно текстово поле за всичко, което не е обхванато по-горе - несъгласия, пътни условия, времето, близки камери	Място за допълнителна релевантна информация
12. Подписи	Двамата водачи подписват един и същ документ	Потвърждава, че двете страни са съгласни с записаните факти - не относно отговорността

17-те стандартни обстоятелства (Секция 8 в пълен вид)

17-те квадратчета за отметка са номерирани еднакво във всяка езикова версия на формуляра. Всеки водач маркира само тези, които се отнасят за него:

№	Обстоятелство
1	Бях паркиран / спрял
2	Потеглях от паркинг / отварях врата
3	Навлизах в паркинг
4	Излизах от паркинг, от частен имот, от пътека
5	Навлизах в паркинг, частен имот, пътека
6	Навлизах в кръгово кръстовище
7	Движех се в кръгово кръстовище
8	Ударих задната част на другото превозно средство, движещо се в същата посока и в същата лента
9	Движех се в същата посока, но в различна лента
10	Сменях лента
11	Изпреварвах
12	Завивах надясно
13	Завивах наляво
14	Давах на заден ход
15	Навлизах в лентата, запазена за насрещно движение
16	Идвах отдясно (на кръстовище)
17	Не бях спазил знак за предимство или червен светофар

Важно: Маркирайте само обстоятелствата, описващи вашите собствени действия. Не маркирайте квадратчета за другия водач. Пребройте отбелязаните квадратчета и запишете общия брой в предвиденото място - това предотвратява фалшифициране впоследствие.

Задна страница - попълва се по-късно, индивидуално

Всеки водач взема своето копие (или индиго / снимка) и добавя:

Подробно писмено описание на случилото се, със собствени думи
Повече информация за пътниците, собствеността на превозното средство и предишни щети
Дали превозното средство може да се движи
Допълнителни снимки или документация

Тази страница се изпраща директно на вашия собствен застраховател и не се споделя с другия водач.

3. Често задавани въпроси

Европейският протокол за ПТП само за произшествия в чужбина ли е? Не. Европейският протокол се използва за всяко пътнотранспортно произшествие във всяка страна от ЕС - вътрешно или трансгранично. Във Франция това е стандартният constat amiable, използван за всяка малка катастрофа. В Испания DGT препоръчва parte europeo de accidentes за всички доклади за произшествия. Полският PBUK препоръчва воденето на формуляра и попълването му за улесняване на уреждането на претенции. Не е необходимо да сте в чужбина, за да го използвате.

Длъжен ли съм да попълня Европейския протокол? Никой закон на ЕС не задължава използването на конкретен формуляр. Но всеки застраховател и потребителски орган настоятелно го препоръчва - включително ADAC (Германия), ÖAMTC (Австрия), TCS (Швейцария), PBUK (Полша), RACE (Испания) и BCF (Франция). Без попълнен Европейски протокол вашият застраховател трябва да реконструира произшествието от нулата, което забавя претенцията ви и отслабва позицията ви, особено ако другият водач впоследствие оспори фактите.

Какво да правя, ако другият водач откаже да подпише? Попълнете вашата страна на формуляра с максимално подробности. Отбележете отказа в секцията „Забележки”. Снимайте регистрационния номер, марката, модела и щетите на другото превозно средство. Запишете свидетелите. Обадете се на полицията - в повечето страни от ЕС напускането на местопроизшествието без обмяна на данни е нарушение. Вашият застраховател може да обработи претенция с едностранно попълнен формуляр и подкрепящи доказателства.

Подписването на формуляра означава ли, че признавам вина? Не. Формулярът изрично посочва, че двата подписа потвърждават записаните факти - не отговорността. Citizens Advice UK е категоричен: „не признавайте отговорност и не се извинявайте”. DGT (Испания) и RACE потвърждават същото. Застрахователите определят вината въз основа на описаните обстоятелства, скицата и фотографските доказателства.

Какво да правя, ако са участвали повече от две превозни средства? Попълнете отделен Европейски протокол за всяка двойка превозни средства. Ако участват превозни средства А, Б и В, трябват ви формуляри за А-Б и А-В (и Б-В, ако е уместно). Използвайте easf.eu за всяка двойка поотделно.

Формулярът от easf.eu има ли правна стойност? PDF-ът, генериран от easf.eu, съдържа всички полета на стандартния Европейски протокол за ПТП със същото оформление и номерация. Той се приема от застрахователите в целия ЕС по същия начин като попълнен хартиен формуляр. Двамата водачи подписват на екрана, за да потвърдят съгласието си с записаните факти.

Данните ми в безопасност ли са в easf.eu? Да. Услугата отговаря на изискванията на GDPR (Регламент 2016/679). Личните данни се обработват единствено за генериране на PDF документа и не се съхраняват на сървъра след края на сесията.

e-constat auto (Франция) работи ли за произшествия в чужбина или с чуждестранни водачи? Не. France Assureurs изрично заявява, че e-constat auto „все още не е признат в Европа” за трансгранично използване. Не разпознава превозни средства с чуждестранна регистрация и е достъпен само на френски. Създаден е за произшествия във Франция между превозни средства с френска регистрация.

Crashform (Белгия) работи ли извън Белгия? Не. Crashform, разработен от Assuralia, е белгийско електронно приложение за протоколи за произшествия. За случаи, при които конвенцията на белгийските застрахователи не се прилага, като например произшествия с чуждестранни превозни средства, застрахователят следва обичайната процедура за обезщетение. Достъпен е на нидерландски, френски, немски и английски.

Все още имам ли нужда от Зелена карта? В рамките на ЕС/ЕИП и Швейцария вашата автомобилна застраховка автоматично осигурява минимално покритие за трета страна - регистрационният номер служи като доказателство за застраховка по Вътрешните правила на Съвета на бюрата (заменили по-ранното Многостранно гаранционно споразумение от 1991 г., в сила от 1 юли 2003 г.). Граничните проверки на Зелената карта между държавите членки на ЕИО са премахнати по Директива 72/166/ЕИО (приета през 1972 г., въведена от държавите членки до 1973-74 г.); MGA е разширило това премахване до допълнителни страни, подписали извън ЕИО. Европейският съюз е отменил изискванията за Зелена карта за превозни средства с британска регистрация, пътуващи в страни от ЕС, от август 2021 г.. Въпреки това, Зелена карта се изисква при шофиране към страни извън ЕС/ЕИП/Швейцария, които са част от системата на Зелената карта (напр. Турция, Мароко, Тунис, Албания, Молдова, Украйна). От 1 януари 2025 г. всички страни в зоната на циркулация на Зелената карта трябва да приемат хартиени или дигитални Зелени карти (PDF на телефона); националните бюра могат да решат дали да издават Зелени карти в PDF формат, затова проверете преди пътуване. Дори в рамките на ЕС, носенето на Зелена карта е силно препоръчвано от клубове като ADAC, ÖAMTC и ANWB, тъй като съдържа данни за застрахователя, необходими за Секция 7 на Европейския протокол.

Какъв е крайният срок за докладване на произшествие на застрахователя? Сроковете варират по държава и полица:

Франция: 5 работни дни (Code des assurances, Art. L113-2) - от датата, на която сте узнали за произшествието (на практика обикновено датата на самото произшествие)
Испания: 7 дни от датата, на която сте узнали за произшествието (Art. 16, Ley 50/1980, Ley de Contrato de Seguro)
Германия: Незабавно (unverzüglich, §30 VVG) - повечето полици посочват 7 дни
Нидерландия: Проверете полицата си за точния срок
Белгия: Възможно най-скоро, в срока, определен от полицата ви (Art. 74, Закон за застраховането 2014; законът не фиксира конкретен брой дни)
Италия: 3 дни (Art. 1913, Граждански кодекс - прилага се за всички застрахователни претенции, не само CARD). По Art. 1915: умишленото неуведомяване лишава изцяло от претенцията; небрежното забавяне може да намали обезщетението, но само ако застрахователят докаже действителна вреда
Унгария: 2 работни дни (каско); 5 работни дни за виновната страна (задължителна гражданска отговорност KGFB); 30 работни дни за пострадалия (KGFB)
Полша: Виновната страна трябва да докладва niezwłocznie (без забавяне) по Art. 16 от Закона за задължителното застраховане. За пострадалите: 3-годишна давност (20 години при наказателно деяние). Сроковете по АС (каско) варират по застраховател - обикновено 3-7 дни (напр. PZU: 7 дни, Allianz: 24 часа)
Хърватия: 3 дни от узнаването на застрахователното събитие (законово правило за уведомяване за застрахования)
Румъния: Проверете полицата си за точния срок Независимо от страната: докладвайте възможно най-рано. Късното докладване може да намали или анулира претенцията ви.

Какво представлява италианската система CARD/CAI? Италия има уникална система за пряко обезщетение. Задължителната система CARD (Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto) е стартирала на 1 февруари 2007 г. по силата на D.Lgs. 209/2005 и D.P.R. 254/2006, заменяйки по-ранната доброволна конвенция CID. Системата означава, че пострадалата страна предявява претенция към собствения си застраховател (не към този на другия водач), а застрахователите уреждат помежду си чрез клиринговата къща, управлявана от Consap S.p.A. На местопроизшествието двамата водачи попълват Constatazione Amichevole di Incidente (CAI, неофициално modulo blu) - италианската версия на Европейския протокол. Когато и двамата водачи подпишат CAI, застрахователят трябва да отговори в рамките на 30 дни за имуществени щети (60 дни без подписан CAI; 90 дни за телесни повреди). От 8 април 2026 г. италианските застрахователи са задължени по Регламент IVASS 56/2025 да предлагат дигитален CAI модул. Процедурата CARD се прилага само за произшествия в Италия - в чужбина се прилага стандартната европейска процедура.

Какво да правя, ако другият водач е незастрахован или избяга от местопроизшествието? Всяка държава членка на ЕС разполага с гаранционен фонд (компенсационен орган), който покрива жертвите на незастраховани, неидентифицирани (бягство от местопроизшествие) или несъстоятелни застрахователни произшествия. Във Франция: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages). В Испания: Consorcio de Compensación de Seguros. В Италия: FGVS, управляван от Consap. В Германия: Verkehrsopferhilfe e.V. В Нидерландия: Waarborgfonds Motorverkeer. В Белгия: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF). Запишете възможно най-много информация (регистрационен номер, марка, цвят, посока на движение) и се обадете незабавно на полицията.

Мога ли да използвам стар Европейски протокол? Да, стига да следва стандартното оформление на Европейския протокол. Оформлението не е претърпяло съществена промяна от десетилетия. Проверете дали данните на застрахователя върху формуляра са все още актуални - ако сте сменили застрахователя, данните на стария формуляр вече не са валидни.

4. Хартиен протокол срещу easf.eu: сравнение

	Хартиен протокол	easf.eu
Наличност	Трябва да е в жабката с химикалка	Всеки смартфон с браузър
Език	Необходима е правилната предпечатана езикова версия (или ограничена двуезична версия, напр. DE/FR)	22 езика - всеки водач избира своя, свободно комбинирани
Начин на попълване	Ръкописно, индиго копие	Дигитално, в реално време на две устройства
Снимки	Правят се отделно, изпращат се отделно - няма връзка с формуляра	Вградени директно в документа
Валидиране на данни	Няма - лесно е да се пропуснат полета	Автоматично - маркира липсващи данни преди изпращане
Доставка до застрахователя	По пощата или лично (дни)	Незабавен PDF по имейл
Подпис	Химикалка на хартия	Пръст на екрана
Офлайн използване	Да (хартия е)	Изисква достъп до браузър
Цена	Безплатно (от застрахователя)	Безплатно
Трансгранично използване	Да - еднакво оформление в цяла Европа	Да - 22 езика, един интерфейс
GDPR	Неприложимо	Да - данните не се съхраняват след сесията

5. Какво представлява Европейският протокол за ПТП?

Европейският протокол за ПТП (двустранен констативен протокол) - познат като constat amiable във Франция, Europäischer Unfallbericht в Германия и Австрия, parte europeo de accidentes в Испания, constatazione amichevole di incidente (CAI, неофициално modulo blu) в Италия, wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym в Полша, Europees schadeformulier в Нидерландия, kék-sárga nyomtatvány (синьо-жълт формуляр) в Унгария, Evropský záznam o dopravní nehodě в Чехия и Европротокол (Yevroprotokol) в Украйна - е стандартизиран формуляр, разработен от Insurance Europe (бивш CEA, Comité Européen des Assurances). Той съществува с една цел: да създаде единен, съгласуван протокол за пътно произшествие, който двамата водачи подписват на място.

Формулярът събира всяка информация, необходима на застрахователя за обработка на претенция:

Кой е участвал (водачи, пътници, свидетели)
Какво се е случило (обстоятелства, щети, наранявания)
Къде и кога е станало произшествието
Кои превозни средства и застрахователни полици са замесени
Как е станало произшествието (скица и обстоятелства с отметки)

Защо формулярът е важен?

Три причини:

Бързина. Застрахователите в цяла Европа разпознават оформлението на Европейския протокол. Попълнен формуляр им дава всичко необходимо без допълнителни обаждания, писма или седмици кореспонденция. France Assureurs съобщава, че претенции, подадени с дигитален протокол, се обработват по-бързо от подадените на хартия. В Италия подписан CAI намалява наполовина времето за отговор на застрахователя за имуществени щети: 30 дни вместо 60.
Точност. Формулярът ви води през структуриран контролен списък. Без него водачите на местопроизшествието са склонни да забравят критични детайли - имена на свидетели, номера на полици, точната последователност на събитията. Insurance Europe отбелязва, че дигиталните версии на Европейския протокол (като белгийския Crashform) намаляват риска от непълни подавания чрез автоматично валидиране на полетата.
Трансгранична съвместимост. Всяка версия на Европейския протокол - независимо от езика - използва еднакво оформление и номерация на полетата. Формуляр, попълнен на гръцки, има точно същата структура като попълнен на шведски. Това означава, че застрахователите в различни държави могат да обработват формулярите на другите без превод. Испанският DGT, френският Service-public.gouv.fr, чешкото Министерство на транспорта и полският PBUK изрично го препоръчват като стандартен инструмент за трансгранична документация на произшествия.

Подписването на формуляра признание на вина ли е?

Не. Формулярът изрично посочва, че подписването е потвърждение на фактите, не признание на отговорност. Citizens Advice UK потвърждава: „Подпишете Европейския протокол само когато сте сигурни, че разбирате ситуацията.” Вашият застраховател определя вината въз основа на описаните обстоятелства - вашият подпис просто потвърждава, че записаните факти са точни. Не подписвайте формуляра, ако не сте прочели и разбрали колоната на другия водач. Ако не сте съгласни с нещо, написано от другия водач, отбележете несъгласието си в секцията „Забележки” преди подписване.

Задължителен ли е формулярът?

Никой закон на ЕС не изисква използването на конкретен формуляр за протокол за произшествие. Въпреки това, Европейският протокол е силно препоръчван от ADAC (Германия), GDV (Германия), ÖAMTC (Австрия), TCS (Швейцария), PBUK (Полша), BCF (Франция), Service-public.gouv.fr (Франция), DGT (Испания), RACE (Испания) и практически всяко национално бюро на автомобилните застрахователи в Европа. Без попълнен Европейски протокол вашият застраховател трябва да реконструира произшествието от нулата - което значително забавя претенцията ви.

6. Вашите права по законодателството на ЕС

Ако участвате в автомобилно произшествие в друга страна от ЕС, прилага се законодателството на страната, в която е станало произшествието. Въпреки това Директива 2009/103/ЕО (Директивата за автомобилното застраховане, кодифицираща петте по-ранни директиви за автомобилно застраховане в единен текст) ви дава четири конкретни трансгранични защити. Пета - системата на Зелената карта - действа по отделна международна конвенция:

Право 1: Можете да предявите претенция от дома, на собствения си език

Всеки автомобилен застраховател, опериращ в ЕС, трябва да назначи представител по претенциите във всяка друга държава членка на ЕС/ЕИП. Това означава, че не е необходимо да се занимавате с чуждестранен застраховател на чужд език. Свързвате се с представителя в собствената си страна, който обработва претенцията на вашия език.

За да намерите представителя по претенциите:

Германия: Zentralruf der Autoversicherer - тел. 0800 250 260 0 или zentralruf.de
Австрия: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Франция: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) или Bureau Central Français (BCF)
Испания: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Нидерландия: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Белгия: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Италия: Consap (за трансгранични случаи с чуждестранни превозни средства)
Полша: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Всички държави членки на ЕС/ЕИП поддържат информационен център - обикновено при националното бюро на автомобилните застрахователи. Порталът Your Europe (ЕС) предоставя данни за контакт за всяка страна.

Извън ЕС/ЕИП задължението за представител по претенциите по Директива 2009/103/ЕО не се прилага. Въпреки това, трансгранични претенции могат да бъдат координирани чрез националното бюро на автомобилните застрахователи:

Швейцария: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance - действа по швейцарското вътрешно право и двустранни споразумения
Украйна: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Моторно (транспортно) застрахователно бюро на Украйна) - mtsbu.ua - действа по системата на Зелената карта

Право 2: Застрахователят трябва да отговори в рамките на 3 месеца

След като подадете претенцията си, застрахователят на другия водач (или техният представител по претенциите) разполага с 3 месеца, за да:

Направи обосновано предложение за обезщетение, или
Предостави обоснован отговор на точките в претенцията (когато отговорността е оспорена или щетите не са все още изцяло установени)

Ако не отговорят в рамките на този срок, можете да ескалирате към националния компенсационен орган във вашата страна:

Германия: Verkehrsopferhilfe e.V.
Австрия: VVO-Entschädigungsstelle
Франция: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages)
Испания: Consorcio de Compensación de Seguros
Италия: Consap (organismo di indennizzo по чл. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Нидерландия: Waarborgfonds Motorverkeer
Белгия: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF)

Швейцарският еквивалент е Nationaler Garantiefonds, който действа по швейцарското вътрешно право, а не по Директива 2009/103/ЕО.

Право 3: Можете да предявите претенция директно към застрахователя на виновния водач

Член 18 от Директивата ви дава правото да подадете претенцията си директно към застрахователя на лицето, причинило произшествието - не е задължително да минавате през собствения си застраховател първо.

Право 4: Защита срещу незастраховани и неидентифицирани водачи

Ако виновният водач е незастрахован, неидентифициран (бягство от местопроизшествие) или застрахователят му не може да бъде установен, можете да предявите претенция чрез компенсационния орган в собствената си страна, който след това координира с гаранционния фонд в страната, където е станало произшествието. Директива 2009/103/ЕО задължава всяка държава членка да поддържа такъв орган и фонд.

Системата на Зелената карта: покритие извън ЕС

Системата на Зелената карта - международна конвенция, администрирана от Съвета на бюрата в Брюксел, отделна от Директива 2009/103/ЕО - обхваща приблизително 47 държави (Русия, Беларус и Иран са в момента суспендирани). Вашата Зелена карта (или дигиталната версия, разрешена от Съвета на бюрата от 1 януари 2025 г.) доказва, че имате минимално покритие за гражданска отговорност във всички страни членки. Украйна е член чрез MTSBU. Когато превозно средство с украинска регистрация участва в произшествие в Полша, веригата е: другият водач → PBUK → MTSBU → украински застраховател.

7. Дигитални алтернативи: какво е налично през 2026 г.

Няколко европейски държави са пуснали национални дигитални инструменти за докладване на произшествия:

Решение	Държава	Стартирано	Оператор	Ограничение
e-constat auto	Франция	2014	France Assureurs	Само за Франция; официалният обхват включва превозни средства, регистрирани и/или застраховани във Франция; не е признат за трансгранично използване; само на френски
e-Segurnet	Португалия	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Само за Португалия
Crashform	Белгия	2017	Assuralia	Само за Белгия; случаите с чуждестранни превозни средства не попадат в обхвата на конвенцията на белгийските застрахователи и следват обичайната процедура за обезщетение; достъпен на нидерландски, френски, немски и английски
Bouračka	Чехия	2025	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Само за Чехия; интеграция с чешкия регистър на превозните средства
mStłuczka	Полша	2025	Министерство на цифровите въпроси (приложение mObywatel)	Само за Полша; двете страни трябва да използват mObywatel и двете превозни средства трябва да са регистрирани в Полша
Digital CAI (от приложения на застрахователи)	Италия	Краен срок: 8 април 2026 г. (Регламент IVASS 56/2025, одобрен март 2025 г.)	Отделни застрахователи, по Регламент IVASS 56/2025	Само за Италия; свързан с конкретен застраховател; детайлите подлежат на потвърждение от доставчика

Пропускът: Всяко национално решение работи само в собствените си граници. France Assureurs потвърждава, че e-constat auto „все още не е признат в Европа” за трансгранично използване. При Crashform случаите с чуждестранни превозни средства не попадат в обхвата на конвенцията на белгийските застрахователи и следват обичайната процедура за обезщетение. mStłuczka изисква двете страни да използват mObywatel и двете превозни средства да са регистрирани в Полша. Никое от тях не работи за трансграничния сценарий, за който Европейският протокол е специално създаден.

Нидерландия е пуснала Mobielschademelden.nl през 2011 г. (от Verbond van Verzekeraars, преоткрита през 2016 г.). Това е мобилно приложение на нидерландските застрахователи за докладване на произшествия и не трябва да се бърка с отделния режим за пряко уреждане DSA.

Този трансграничен пропуск е точно случаят на употреба, за който е създаден Европейският протокол за ПТП.

8. Хронология

Година	Събитие
1972	Директива 72/166/ЕИО е приета, установяваща задължително автомобилно застраховане във всички държави членки и изискваща премахването на систематичните гранични проверки на Зелената карта (държавите членки въвеждат това до 1973-74 г.), осигурявайки свободно движение на превозни средства; системата на Зелената карта започва формализация на ниво ЕС. Някои печатни формуляри на Европейския протокол носят маркировка „Copyright CEA”, приписвана на CEA (Comité Européen des Assurances, сега Insurance Europe), въпреки че конкретната година върху тези маркировки не е независимо верифицирана.
1978	Един от най-старите известни печатни Европейски протоколи - датски формуляр на DFIM - датира от тази година, което потвърждава, че формулярът е бил широко разпространен до края на 70-те години.
2000	Директива 2000/26/ЕО (Четвърта директива за автомобилно застраховане) укрепва правата при трансгранични претенции: всеки застраховател трябва да назначи представител по претенциите във всяка държава членка на ЕС.
2001	Някои версии на Европейския протокол с авторски права на CEA носят дата на ревизия 2001.
2007	Италия стартира задължителната система Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto (CARD) на 1 февруари 2007 г. - заменяйки по-ранната доброволна конвенция CID от 1978 г. - създавайки модел за пряко обезщетение, при който пострадалите предявяват претенции към собствения си застраховател.
2009	Директива 2009/103/ЕО кодифицира и консолидира всички предишни директиви на ЕС за автомобилно застраховане в единен текст, Директивата за автомобилно застраховане.
2014	Франция стартира e-constat auto.
2016	Португалия стартира e-Segurnet (APS).
2017	Белгия стартира Crashform (Assuralia).
2020	От 1 юли 2020 г. форматът на Зелената карта се променя: националните бюра вече могат да издават Зелени карти в черно-бяло вместо на традиционната зелена хартия. (Граничните проверки на Зелената карта между държавите членки на ЕИО са премахнати по Директива 72/166/ЕИО, приета през 1972 г. и въведена до 1973-74 г.; Многостранното гаранционно споразумение от 1991 г. - по-късно заменено от Вътрешните правила на Съвета на бюрата от 1 юли 2003 г. - е разширило това до допълнителни страни.)
2021	Нидерландия въвежда Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), споразумение за пряко уреждане между нидерландските застрахователи (разширено за каравани и мотоциклети от април 2023 г.).
2022	На 4 март 2022 г. Съветът на ЕС активира Директивата за временна закрила (2001/55/ЕО) за разселени лица от Украйна (Решение за изпълнение на Съвета 2022/382).
2025	Чехия стартира Bouračka (ČKP). Полша стартира mStłuczka (mObywatel, Министерство на цифровите въпроси). IVASS (Италия) публикува Регламент 56/2025, изискващ всички италиански застрахователи да предлагат дигитален CAI модул. От 1 януари 2025 г. всички страни в зоната на циркулация на Зелената карта трябва да приемат хартиени или PDF електронни Зелени карти; националните бюра могат да решат дали да ги издават в PDF формат.
2026	Краен срок за Италия: до 8 април 2026 г. всички застрахователи, опериращи в Италия, трябва да предлагат дигитална CAI опция. Статутът на временна закрила на Полша за украинските бежанци е удължен до 2026 г. (решение на Съвета на ЕС, 2025 г.).

9. Ключови статистики

Системата на Зелената карта обхваща приблизително 47 държави, като Русия, Беларус и Иран са в момента суспендирани (източник: Съвет на бюрата).
През 2024 г. 19 940 души са загинали при пътнотранспортни произшествия в ЕС (източник: Европейска комисия, „Road Safety Statistics 2024”, октомври 2025 г.).
Испания е отчела 1 154 загинали при пътни произшествия извън населените места през 2024 г., въз основа на предварителни 24-часови данни (източник: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Испания е приела почти 94 милиона международни туристи през 2024 г. (93,8 милиона; източник: INE), значителна част от които шофират в Испания.
Повече от 950 000 украинци със статут на временна закрила са били регистрирани в Полша в началото на 2026 г. (източник: Urząd do Spraw Cudzoziemców - Полска служба за чужденци).
Потребителите на френския e-constat auto подават декларацията си за произшествие по-бързо средно от тези, използващи хартиения формуляр (източник: France Assureurs).
Италия: подписан CAI намалява наполовина времето за отговор на застрахователя за имуществени щети: 30 дни вместо 60 (източник: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Стотици хиляди трансгранични застрахователни претенции по автомобилно застраховане се обработват годишно чрез системата на Зелената карта (източник: Съвет на бюрата).

Източници

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Ley 50/1980 (Spain) – Ley de Contrato de Seguro, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstwo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.