Formularul european de constatare amiabilă: ghid complet

Publicat pe: 15 martie 2026 Actualizat pe: 28 martie 2026

Ai avut un accident auto în străinătate. Celălalt șofer nu vorbește limba ta. Nu ai un pix. Nu ești sigur ce formular trebuie să completezi. Exact pentru această situație a fost creat formularul european de constatare amiabilă de accident - și exact în acest moment majoritatea șoferilor realizează că nu au auzit niciodată de el. Acest ghid acoperă totul: ce este formularul, ce înseamnă fiecare secțiune, drepturile tale legale conform legislației UE, ce trebuie să faci pas cu pas și cum îl poți completa digital pe telefon - în 22 de limbi, gratuit.

Ultima actualizare: 28 martie 2026

Completează constatarea amiabilă europeană online acum → easf.eu

1. Cum funcționează easf.eu: completarea constatării amiabile europene online

EASF este un instrument digital bazat pe browser care digitalizează formularul european de constatare amiabilă de accident. Fără descărcare de aplicație, fără înregistrare, fără costuri. Iată procesul:

Pasul 1: Începe o sesiune și conectează ambii șoferi

Un șofer deschide easf.eu pe telefonul mobil și creează o sesiune. Aplicația generează un cod QR. Celălalt șofer îl scanează cu camera telefonului și se alătură aceleiași sesiuni - ambele dispozitive sunt acum conectate în timp real.

Pasul 2: Fiecare șofer completează partea sa

Formularul reflectă structura standard EAS: Șoferul A completează coloana sa pe telefonul său, Șoferul B completează coloana sa pe telefonul său. Interfața se afișează în limba aleasă de fiecare șofer - sunt disponibile 22 de limbi, inclusiv engleză, franceză, germană, spaniolă, italiană, olandeză, poloneză, cehă, greacă, română, ucraineană, bulgară, daneză, estonă, finlandeză, croată, maghiară, lituaniană, portugheză, slovacă, slovenă și suedeză.

Fiecare șofer vede:

Câmpurile proprii de completat
Câmpurile completate de celălalt șofer (doar citire)
Un instrument de schiță a accidentului în timp real
Încărcare de fotografii - faci poze cu daunele și le adaugi direct în formular

Pasul 3: Semnează și primește PDF-ul

După ce ambele părți sunt completate, fiecare șofer semnează cu degetul pe ecran. Aplicația generează un PDF semnat conținând toate datele, fotografiile și semnăturile - identic cu un formular EAS completat pe hârtie, dar cu fotografii integrate și câmpuri validate.

PDF-ul este trimis instantaneu prin e-mail ambilor șoferi și, opțional, asigurătorilor acestora.

Funcționalități principale

Funcționalitate	Detalii
Limbi	22 de limbi UE - fiecare șofer folosește limba proprie
Colaborare în timp real	Ambii șoferi completează același formular simultan pe dispozitive separate
Atașare fotografii	Fotografiile sunt integrate în PDF, nu trimise separat
Validare câmpuri	Datele lipsă sau invalide sunt semnalate înainte de trimitere
Mod offline	Funcționează fără internet; se sincronizează la restabilirea conexiunii
Conform GDPR	Datele sunt procesate doar pentru generarea PDF-ului; nu sunt stocate pe servere după încheierea sesiunii (Regulamentul 2016/679)
Accesibilitate	Conform WCAG 2.1 AA (EN 301 549 v3.2.1)
Cost	Gratuit
Acceptat de asigurători	PDF-ul respectă structura și numerotarea standard EAS - acceptat de asigurătorii din UE

2. Ce conține formularul: explicație câmp cu câmp

Formularul EAS este un document cu două fețe. Prima pagină este cea esențială - se completează și se semnează de ambii șoferi la locul accidentului. Pagina a doua este pentru note suplimentare și se trimite asigurătorului separat.

Prima pagină - completată la locul accidentului

Formularul este împărțit în două coloane identice (Șoferul A și Șoferul B). Fiecare șofer completează propria coloană cu aceleași categorii:

Secțiune	Ce se completează	De ce contează
1. Data, ora, locul	Data exactă, ora, numele străzii, orașul, țara, direcția de mers	Stabilește jurisdicția - se aplică legislația țării în care s-a produs accidentul
2. Răniți	Dacă cineva a fost rănit, numărul persoanelor rănite	Determină dacă intervenția poliției este obligatorie
3. Pagube materiale	Daune aduse vehiculelor sau altor proprietăți (bariere, indicatoare, clădiri, garduri, stâlpi)	Întinderea cererii de despăgubire
4. Martori	Numele complet, adresele, numerele de telefon ale oricărei persoane care a văzut accidentul	Confirmare independentă - asigurătorii acordă o importanță semnificativă declarațiilor martorilor
5. Datele șoferului / asiguratului	Numele complet, adresa, data nașterii, telefonul, e-mailul; distincția între titularul poliței (asiguratul) și șofer, dacă diferă	Identifică titularul poliței și confirmă că șoferul deținea permis de conducere
6. Datele vehiculului	Marca, modelul, numărul de înmatriculare cu codul țării, VIN dacă este disponibil	Leagă vehiculul de polița de asigurare; codul țării este esențial pentru identificarea transfrontalieră
7. Datele asigurării	Numele asigurătorului, numărul poliței, perioada de valabilitate, numărul Cărții Verzi, agenția	Permite asigurătorului celeilalte părți să identifice și să contacteze asigurătorul tău; numărul Cărții Verzi este esențial pentru cererile transfrontaliere
8. Împrejurări	17 casete de bifat (de ex. „era staționat/oprit”, „ieșea din parcare/deschidea portiera”, „vira la stânga”, „mergea cu spatele”, „a lovit din spate celălalt vehicul”, „nu a respectat un semn de prioritate sau un semafor roșu”) - bifează tot ce se aplică și scrie numărul total de casete bifate	Cea mai importantă secțiune pentru stabilirea răspunderii. Portalul Your Europe (UE) recomandă înregistrarea numărului total de casete bifate pentru a preveni manipularea ulterioară
9. Schița	O diagramă care arată configurația drumului, pozițiile vehiculelor înainte și după impact, direcția de deplasare, semnele de circulație, marcajele benzilor	Dovadă vizuală care susține sau clarifică împrejurările bifate; include săgeți pentru direcția de deplasare
10. Daune vizibile	Descrierea daunelor la fiecare vehicul plus o diagramă pentru marcarea punctelor de impact	Documentează amploarea daunelor înainte ca vehiculele să fie mutate sau reparate; fii specific („bară spate dreapta îndoită” mai degrabă decât „daune spate”)
11. Observații	Câmp de text liber pentru orice nu este acoperit mai sus - dezacorduri, starea drumului, vremea, camere în apropiere	Centrul European al Consumatorilor recomandă notarea oricăror dezacorduri cu celălalt șofer aici
12. Semnături	Ambii șoferi semnează același document	Confirmă că ambele părți sunt de acord cu faptele consemnate - nu cu privire la răspundere

Cele 17 împrejurări standard (Secțiunea 8 complet)

Cele 17 casete de bifat sunt numerotate identic în fiecare versiune lingvistică a formularului. Fiecare șofer marchează doar cele care se aplică acțiunilor proprii:

Nr.	Împrejurare
1	Era staționat / oprit
2	Ieșea din parcare / deschidea o portieră
3	Intra într-un loc de parcare
4	Ieșea dintr-o parcare, dintr-un teren privat, dintr-un drum lateral
5	Intra într-o parcare, pe un teren privat, pe un drum lateral
6	Intra într-un sens giratoriu
7	Circula într-un sens giratoriu
8	A lovit din spate celălalt vehicul care circula în aceeași direcție și pe aceeași bandă
9	Circula în aceeași direcție, dar pe o bandă diferită
10	Schimba banda de circulație
11	Depășea
12	Vira la dreapta
13	Vira la stânga
14	Mergea cu spatele
15	Circula pe banda destinată sensului opus
16	Venea din dreapta (la o intersecție)
17	Nu a respectat un semn de prioritate sau un semafor roșu

Important: Bifează doar împrejurările care descriu propriile tale acțiuni. Nu bifa casete pentru celălalt șofer. Numără casetele bifate și înregistrează totalul în spațiul prevăzut - acest lucru previne modificarea ulterioară.

Pagina a doua - completată ulterior, individual

Fiecare șofer ia copia sa (sau o copie carbon / fotografie) și adaugă:

O descriere detaliată a modului în care s-a produs accidentul, în propriile cuvinte
Mai multe informații despre pasageri, proprietatea vehiculului și daune anterioare
Dacă vehiculul poate circula
Fotografii sau documente suplimentare

Această pagină se trimite direct asigurătorului propriu și nu se comunică celuilalt șofer.

3. Întrebări frecvente

Constatarea amiabilă europeană este doar pentru accidente în străinătate? Nu. Formularul EAS se folosește pentru orice accident rutier în orice țară din UE - intern sau transfrontalier. În Franța este standardul constat amiable folosit pentru orice tamponare. În Spania, DGT recomandă parte europeo de accidentes pentru toate raportările de accidente. PBUK din Polonia recomandă completarea lui la fiecare coliziune. Nu trebuie să fii în străinătate pentru a-l folosi.

Sunt obligat să completez formularul EAS? Nicio lege europeană nu impune utilizarea unui formular specific. Însă fiecare asigurător și autoritate de protecție a consumatorilor îl recomandă insistent - inclusiv ADAC (Germania), ÖAMTC (Austria), TCS (Elveția), PBUK (Polonia), RACE (Spania) și BCF (Franța). Fără un formular EAS completat, asigurătorul tău trebuie să reconstruiască accidentul de la zero, ceea ce întârzie cererea de despăgubire și îți slăbește poziția, mai ales dacă celălalt șofer contestă ulterior faptele.

Ce se întâmplă dacă celălalt șofer refuză să semneze? Completează partea ta din formular cu cât mai multe detalii posibil. Notează refuzul în secțiunea Observații. Fotografiază plăcuța de înmatriculare, marca, modelul și daunele vehiculului celuilalt. Notează martorii. Sună poliția - în majoritatea țărilor UE, părăsirea locului unui accident fără schimbul de date este infracțiune. Asigurătorul tău poate procesa o cerere și cu un formular completat doar de o parte, susținut de dovezi.

Semnarea formularului înseamnă că recunosc vina? Nu. Formularul specifică explicit că ambele semnături confirmă faptele consemnate - nu răspunderea. Citizens Advice UK este categoric: „nu recunoașteți vina și nu vă cereți scuze.” DGT (Spania) și RACE confirmă același lucru. Asigurătorii stabilesc vina pe baza împrejurărilor descrise, a schiței și a dovezilor fotografice.

Ce se întâmplă dacă sunt implicate mai mult de două vehicule? Completează un formular EAS separat pentru fiecare pereche de vehicule. Dacă vehiculele A, B și C sunt implicate, ai nevoie de formulare pentru A-B și A-C (și B-C dacă este relevant). Folosește easf.eu pentru fiecare pereche separat.

Formularul de pe easf.eu are valoare juridică? PDF-ul generat de easf.eu conține toate câmpurile formularului european standard de constatare amiabilă, cu aceeași structură și numerotare. Este acceptat de asigurătorii din toată UE în același mod ca un formular completat pe hârtie. Ambii șoferi semnează pe ecran pentru a confirma acordul cu faptele consemnate.

Datele mele sunt în siguranță pe easf.eu? Da. Serviciul este conform GDPR (Regulamentul 2016/679). Datele personale sunt procesate exclusiv pentru generarea documentului PDF și nu sunt stocate pe server după încheierea sesiunii.

Funcționează e-constat auto (Franța) pentru accidente în străinătate sau cu șoferi străini? Nu. France Assureurs declară explicit că e-constat auto „nu este încă recunoscut în Europa” pentru utilizare transfrontalieră. Nu recunoaște vehiculele înmatriculate în străinătate și este disponibil doar în franceză. A fost conceput pentru accidente în Franța între vehicule înmatriculate în Franța.

Funcționează Crashform (Belgia) în afara Belgiei? Nu. Crashform, dezvoltat de Assuralia, este o aplicație electronică belgiană pentru constatarea accidentelor. În cazurile în care convenția asigurătorilor belgieni nu se aplică, cum ar fi accidentele care implică un vehicul străin, asigurătorul urmează procedura obișnuită de despăgubire. Este disponibil în olandeză, franceză, germană și engleză.

Mai am nevoie de Cartea Verde? În cadrul UE/SEE și al Elveției, asigurarea auto oferă automat acoperirea minimă de răspundere civilă față de terți - plăcuța de înmatriculare servește drept dovadă a asigurării în temeiul Regulamentului intern al Council of Bureaux (care a înlocuit anteriorul Acord Multilateral de Garantare din 1991, cu efect de la 1 iulie 2003). Controalele la frontieră cu Cartea Verde între statele membre CEE au fost abolite prin Directiva 72/166/CEE (adoptată în 1972, implementată de statele membre până în 1973-74); MGA a extins această abolire la alte țări semnatare din afara CEE. Uniunea Europeană a renunțat la cerința Cărții Verzi pentru vehiculele înmatriculate în Regatul Unit care călătoresc în țările UE în august 2021. Cu toate acestea, Cartea Verde este necesară pentru conducerea în țări din afara UE/SEE/Elveției care fac parte din sistemul Cărții Verzi (de exemplu, Turcia, Maroc, Tunisia, Albania, Moldova, Ucraina). Din 1 ianuarie 2025, toate țările din aria de circulație a Cărții Verzi trebuie să accepte fie Cărți Verzi pe hârtie, fie digitale (PDF pe telefon); birourile naționale pot decide dacă le emit în format PDF, așa că verifică înainte de călătorie. Chiar și în cadrul UE, purtarea Cărții Verzi este recomandată insistent de cluburi precum ADAC, ÖAMTC și ANWB, deoarece conține datele asigurătorului necesare pentru Secțiunea 7 a formularului EAS.

Care este termenul limită pentru a raporta un accident asigurătorului meu? Termenele variază în funcție de țară și poliță:

Franța: 5 zile lucrătoare (Code des assurances, Art. L113-2) - din data la care iei cunoștință de accident (în practică, de regulă chiar data accidentului)
Spania: 7 zile din data la care iei cunoștință de accident (Art. 16, Ley 50/1980, Ley de Contrato de Seguro)
Germania: Imediat (unverzüglich, §30 VVG) - majoritatea polițelor specifică 7 zile
Olanda: Verifică polița pentru termenul exact
Belgia: Cât mai curând posibil, în termenul prevăzut de poliță (Art. 74, Legea asigurărilor 2014; legea nu stabilește un număr fix de zile)
Italia: 3 zile (Art. 1913, Codul civil - se aplică tuturor cererilor de asigurare, nu doar CARD). Potrivit Art. 1915: neanunțarea intenționată stinge complet pretenția; întârzierea din neglijență poate reduce despăgubirea, dar numai dacă asigurătorul dovedește un prejudiciu efectiv
Ungaria: 2 zile lucrătoare (casco); 5 zile lucrătoare pentru partea vinovată (KGFB răspundere civilă obligatorie); 30 de zile lucrătoare pentru victimă (KGFB)
Polonia: Partea vinovată trebuie să raporteze accidentul niezwłocznie (fără întârziere) conform Art. 16 din Legea asigurării obligatorii. Pentru victime: termen de prescripție de 3 ani (20 de ani dacă este implicată o infracțiune). Termenele pentru AC (casco) variază în funcție de asigurător - de regulă 3-7 zile (de ex. PZU: 7 zile, Allianz: 24 de ore)
Croația: 3 zile de la luarea la cunoștință a evenimentului asigurat (regula legală de notificare pentru asigurat)
România: Verifică polița pentru termenul exact Indiferent de țară: raportează cât mai devreme posibil. Raportarea târzie poate reduce sau anula despăgubirea.

Ce este sistemul CARD/CAI din Italia? Italia are un sistem unic de despăgubire directă. Sistemul obligatoriu CARD (Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto) a fost lansat la 1 februarie 2007 în baza D.Lgs. 209/2005 și D.P.R. 254/2006, înlocuind convenția voluntară anterioară CID. Sistemul înseamnă că partea vătămată solicită despăgubirea de la propriul asigurător (nu de la cel al celuilalt șofer), iar asigurătorii decontează între ei prin casa de compensare gestionată de Consap S.p.A. La locul accidentului, ambii șoferi completează Constatazione Amichevole di Incidente (CAI, informal modulo blu) - versiunea italiană a formularului EAS. Când ambii șoferi semnează CAI-ul, asigurătorul trebuie să răspundă în 30 de zile pentru daune materiale (60 de zile fără un CAI semnat; 90 de zile pentru vătămări corporale). Începând cu 8 aprilie 2026, asigurătorii italieni sunt obligați prin Regulamentul IVASS 56/2025 să ofere un modul CAI digital. Procedura CARD se aplică doar accidentelor din Italia - în străinătate se aplică procedura europeană standard.

Ce se întâmplă dacă celălalt șofer este neasigurat sau fuge de la locul accidentului? Fiecare stat membru UE are un fond de garantare (organism de compensare) care acoperă victimele accidentelor cu vehicule neasigurate, neidentificate (fuga de la locul accidentului) sau cu asigurători insolvabili. În Franța: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages). În Spania: Consorcio de Compensación de Seguros. În Italia: FGVS administrat de Consap. În Germania: Verkehrsopferhilfe e.V. În Olanda: Waarborgfonds Motorverkeer. În Belgia: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF). Înregistrează cât mai multe informații posibil (număr de înmatriculare, marcă, culoare, direcția de deplasare) și sună poliția imediat.

Pot folosi un formular EAS vechi? Da, atât timp cât urmează structura standard Insurance Europe. Structura nu s-a modificat fundamental de zeci de ani. Verifică dacă datele asigurătorului tău de pe formular sunt încă actuale - dacă ți-ai schimbat asigurătorul, datele de pe formularul vechi nu mai sunt valide.

4. Formularul EAS pe hârtie vs. easf.eu: comparație

	EAS pe hârtie	easf.eu
Disponibilitate	Trebuie să fie în torpedou împreună cu un pix	Orice smartphone cu un browser
Limba	Este necesară versiunea pre-tipărită în limba corectă (sau o versiune bilingvă limitată, precum DE/FR)	22 de limbi - fiecare șofer alege limba proprie, combinabile liber
Metoda de completare	Scris de mână, copie la indigo în dublu exemplar	Digital, în timp real pe două dispozitive
Fotografii	Făcute separat, trimise separat - nicio legătură cu formularul	Integrate direct în document
Validarea datelor	Niciuna - ușor de omis câmpuri	Automată - semnalează datele lipsă înainte de trimitere
Livrarea către asigurător	Prin poștă sau personal (zile)	PDF instantaneu prin e-mail
Semnătura	Cu pixul pe hârtie	Cu degetul pe ecran
Utilizare offline	Da (e hârtie)	Necesită acces la browser
Cost	Gratuit (de la asigurător)	Gratuit
Utilizare transfrontalieră	Da - aceeași structură în toată Europa	Da - 22 de limbi, o singură interfață
GDPR	N/A	Da - datele nu sunt stocate după sesiune

5. Ce este constatarea amiabilă europeană de accident?

Constatarea amiabilă europeană de accident (EAS) - cunoscută sub numele de constat amiable în Franța, Europäischer Unfallbericht în Germania și Austria, parte europeo de accidentes în Spania, constatazione amichevole di incidente (CAI, informal modulo blu) în Italia, wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym în Polonia, Europees schadeformulier în Olanda, kék-sárga nyomtatvány (formularul albastru-galben) în Ungaria, Evropský záznam o dopravní nehodě în Republica Cehă și Европротокол (Yevroprotokol) în Ucraina - este un formular standardizat elaborat de Insurance Europe (fostul CEA, Comité Européen des Assurances). Există cu un singur scop: să creeze o înregistrare unică și acceptată de ambele părți a unui accident rutier, semnată de ambii șoferi la locul accidentului.

Formularul colectează fiecare informație de care asigurătorul are nevoie pentru procesarea unei cereri de despăgubire:

Cine a fost implicat (șoferi, pasageri, martori)
Ce s-a întâmplat (împrejurări, daune, răniți)
Unde și când a avut loc accidentul
Ce vehicule și polițe de asigurare sunt implicate
Cum s-a produs accidentul (schița și împrejurările bifate)

De ce contează formularul?

Trei motive:

Rapiditate. Asigurătorii din toată Europa recunosc structura EAS. Un formular completat le oferă tot ce au nevoie fără apeluri suplimentare, scrisori sau săptămâni de corespondență. France Assureurs raportează că cererile trimise cu o declarație digitală de accident sunt procesate mai rapid decât cele trimise pe hârtie. În Italia, un CAI semnat reduce la jumătate timpul de răspuns al asigurătorului pentru daune materiale: 30 de zile în loc de 60.
Acuratețe. Formularul te ghidează printr-o listă structurată. Fără el, șoferii la locul accidentului tind să uite detalii esențiale - numele martorilor, numerele polițelor, succesiunea exactă a evenimentelor. Insurance Europe observă că versiunile digitale ale EAS (precum Crashform din Belgia) reduc riscul trimiterilor incomplete prin validarea automată a câmpurilor.
Compatibilitate transfrontalieră. Fiecare versiune a formularului EAS - indiferent de limbă - folosește o structură și numerotare identice. Un formular completat în greacă are exact aceeași structură ca unul completat în suedeză. Aceasta înseamnă că asigurătorii din diferite țări pot procesa reciproc formularele fără traducere. DGT din Spania, Service-public.gouv.fr din Franța, Ministerul Transporturilor din Cehia și PBUK din Polonia îl recomandă explicit ca instrument standard pentru documentarea accidentelor transfrontaliere.

Semnarea formularului reprezintă o recunoaștere a vinovăției?

Nu. Formularul specifică explicit că semnătura este o confirmare a faptelor, nu o recunoaștere a răspunderii. Citizens Advice UK subliniază: „Semnați formularul EAS doar când sunteți sigur că înțelegeți situația.” Asigurătorul stabilește vina pe baza împrejurărilor descrise - semnătura ta confirmă pur și simplu că faptele consemnate sunt corecte. Nu semna formularul dacă nu ai citit și înțeles coloana celuilalt șofer. Dacă nu ești de acord cu ceva ce a scris celălalt șofer, notează dezacordul în secțiunea Observații înainte de a semna.

Este formularul obligatoriu?

Nicio lege UE nu impune utilizarea unui formular specific de declarare a accidentului. Cu toate acestea, formularul EAS este recomandat insistent de ADAC (Germania), GDV (Germania), ÖAMTC (Austria), TCS (Elveția), PBUK (Polonia), BCF (Franța), Service-public.gouv.fr (Franța), DGT (Spania), RACE (Spania) și practic fiecare birou național al asigurătorilor auto din Europa. Fără un formular EAS completat, asigurătorul tău trebuie să reconstruiască accidentul de la zero - ceea ce întârzie semnificativ cererea de despăgubire.

6. Drepturile tale conform legislației UE

Dacă ești implicat într-un accident auto într-o altă țară din UE, se aplică legislația țării în care a avut loc accidentul. Cu toate acestea, Directiva 2009/103/CE a UE (Directiva privind asigurarea auto, care codifică cele cinci directive anterioare privind asigurarea auto într-un singur text) îți oferă patru protecții transfrontaliere specifice. O a cincea - sistemul Cărții Verzi - funcționează în baza unei convenții internaționale separate:

Dreptul 1: Poți solicita despăgubirea din țara ta, în limba ta

Fiecare asigurător auto care operează în UE trebuie să numească un reprezentant pentru soluționarea daunelor în fiecare alt stat membru UE/SEE. Aceasta înseamnă că nu trebuie să te adresezi unui asigurător străin într-o limbă străină. Contactezi reprezentantul din țara ta, care se ocupă de cerere în limba ta.

Pentru a găsi reprezentantul pentru soluționarea daunelor:

Germania: Zentralruf der Autoversicherer - Tel. 0800 250 260 0 sau zentralruf.de
Austria: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Franța: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) sau Bureau Central Français (BCF)
Spania: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Olanda: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Belgia: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Italia: Consap (pentru cazuri transfrontaliere implicând vehicule străine)
Polonia: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Toate statele membre UE/SEE mențin un centru de informare - de obicei găzduit de biroul național al asigurătorilor auto. Portalul Your Europe (UE) furnizează datele de contact pentru fiecare țară.

În afara UE/SEE, obligația privind reprezentantul pentru soluționarea daunelor din Directiva 2009/103/CE nu se aplică. Cu toate acestea, cererile transfrontaliere pot fi coordonate prin biroul național al asigurătorilor auto:

Elveția: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance - funcționează în baza dreptului elvețian și a acordurilor bilaterale
Ucraina: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Biroul de Asigurări Auto al Ucrainei) - mtsbu.ua - funcționează în baza sistemului Cărții Verzi

Dreptul 2: Asigurătorul trebuie să răspundă în 3 luni

Odată ce trimiți cererea de despăgubire, asigurătorul celuilalt șofer (sau reprezentantul său pentru soluționarea daunelor) are 3 luni pentru a:

Face o ofertă motivată de compensare, sau
Furniza un răspuns motivat la aspectele ridicate în cerere (atunci când răspunderea este contestată sau daunele nu sunt încă pe deplin cuantificate)

Dacă nu răspund în acest termen, poți escalada la organismul de compensare din țara ta:

Germania: Verkehrsopferhilfe e.V.
Austria: VVO-Entschädigungsstelle
Franța: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages)
Spania: Consorcio de Compensación de Seguros
Italia: Consap (organismo di indennizzo conform Art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Olanda: Waarborgfonds Motorverkeer
Belgia: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF)

Organismul echivalent din Elveția este Nationaler Garantiefonds, care funcționează în baza dreptului elvețian, nu a Directivei 2009/103/CE.

Dreptul 3: Poți solicita despăgubirea direct de la asigurătorul șoferului vinovat

Articolul 18 din Directivă îți conferă dreptul de a trimite cererea de despăgubire direct asigurătorului persoanei care a cauzat accidentul - nu ești obligat să treci mai întâi prin propriul asigurător.

Dreptul 4: Protecție împotriva șoferilor neasigurați și neidentificați

Dacă șoferul vinovat este neasigurat, neidentificat (fuga de la locul accidentului) sau asigurătorul său nu poate fi stabilit, poți solicita despăgubirea prin organismul de compensare din țara ta, care coordonează apoi cu fondul de garantare din țara în care s-a produs accidentul. Directiva 2009/103/CE obligă fiecare stat membru să mențină un astfel de organism și fond.

Sistemul Cărții Verzi: acoperire dincolo de UE

Sistemul Cărții Verzi - o convenție internațională administrată de Council of Bureaux la Bruxelles, separată de Directiva 2009/103/CE - acoperă aproximativ 47 de țări (Rusia, Belarus și Iranul sunt suspendate în prezent). Cartea ta Verde (sau versiunea digitală permisă de Council of Bureaux din 1 ianuarie 2025) dovedește că ai acoperirea minimă de răspundere civilă față de terți în toate țările membre. Ucraina este membră prin MTSBU. Când un vehicul înmatriculat în Ucraina este implicat într-un accident în Polonia, lanțul este: celălalt șofer → PBUK → MTSBU → asigurătorul ucrainean.

7. Alternative digitale: ce este disponibil în 2026

Mai multe țări europene au lansat instrumente digitale naționale de raportare a accidentelor:

Soluție	Țara	Lansat	Operator	Limitare
e-constat auto	Franța	2014	Asigurători francezi sub egida France Assureurs	Doar Franța; domeniul oficial acoperă vehicule înmatriculate și/sau asigurate în Franța; nerecunoscut pentru utilizare transfrontalieră; doar în franceză
e-Segurnet	Portugalia	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Doar Portugalia
Crashform	Belgia	2017	Assuralia	Doar Belgia; cazurile cu vehicule străine ies din convenția asigurătorilor belgieni și urmează procedura obișnuită de despăgubire; disponibil în olandeză, franceză, germană și engleză
Bouračka	Republica Cehă	2025	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Doar Republica Cehă; se integrează cu registrul ceh al vehiculelor
mStłuczka	Polonia	2025	Ministerul Afacerilor Digitale (aplicația mObywatel)	Doar Polonia; ambele părți trebuie să folosească mObywatel și ambele vehicule trebuie să fie înmatriculate în Polonia
CAI Digital (din aplicațiile asigurătorilor)	Italia	Termen-limită: 8 aprilie 2026 (Reg. IVASS 56/2025, aprobat în martie 2025)	Asigurători individuali, conform Reg. IVASS 56/2025	Doar Italia; legat de asigurătorul specific; detalii de confirmat per furnizor

Lacuna: Fiecare soluție națională funcționează doar în propriile granițe. France Assureurs confirmă că e-constat auto „nu este încă recunoscut în Europa” pentru utilizare transfrontalieră. Pentru Crashform, cazurile cu vehicule străine ies din convenția asigurătorilor belgieni și urmează procedura obișnuită de despăgubire. mStłuczka cere ca ambele părți să folosească mObywatel și ca ambele vehicule să fie înmatriculate în Polonia. Niciuna nu funcționează pentru scenariul transfrontalier pentru care formularul EAS a fost conceput.

Olanda a lansat Mobielschademelden.nl în 2011 (de Verbond van Verzekeraars, relansat în 2016). Este o aplicație mobilă olandeză de raportare a accidentelor a asigurătorilor și nu trebuie confundată cu regimul separat de decontare directă DSA.

Această lacună transfrontalieră este exact cazul de utilizare pentru care formularul european de constatare amiabilă a fost conceput.

8. Cronologia istorică

An	Eveniment
1972	Directiva 72/166/CEE este adoptată, instituind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto în toate statele membre și cerând abolirea controalelor sistematice cu Cartea Verde la frontieră (statele membre implementează aceasta până în 1973-74), permițând libera circulație a vehiculelor; sistemul Cărții Verzi începe formalizarea la nivelul UE. Unele formulare EAS tipărite poartă o marcă „Copyright CEA” atribuită CEA (Comité Européen des Assurances, actuala Insurance Europe), deși anul exact al acestor mențiuni nu a fost verificat independent.
1978	Unul dintre cele mai vechi formulare EAS tipărite cunoscute - un formular DFIM danez - datează din acest an, confirmând că formularul era deja în circulație largă la sfârșitul anilor 1970.
2000	Directiva 2000/26/CE (a Patra Directivă privind asigurarea auto) consolidează drepturile transfrontaliere: fiecare asigurător trebuie să numească un reprezentant pentru soluționarea daunelor în fiecare stat membru UE.
2001	Unele versiuni EAS cu copyright CEA poartă o dată de revizuire din 2001.
2007	Italia introduce sistemul obligatoriu CARD (Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto) la 1 februarie 2007 - înlocuind convenția voluntară anterioară CID din 1978 - și creează un model de despăgubire directă în care părțile vătămate solicită despăgubirea de la propriul asigurător.
2009	Directiva 2009/103/CE codifică și consolidează toate directivele UE anterioare privind asigurarea auto într-un text unic, Directiva privind asigurarea auto.
2014	Franța lansează e-constat auto.
2016	Portugalia lansează e-Segurnet (APS).
2017	Belgia lansează Crashform (Assuralia).
2020	Din 1 iulie 2020, formatul Cărții Verzi se schimbă: birourile naționale pot emite de acum Cărți Verzi alb-negru în locul tradiționalei hârtii verzi. (Controalele la frontieră cu Cartea Verde între statele membre CEE au fost abolite prin Directiva 72/166/CEE, adoptată în 1972 și implementată până în 1973-74; Acordul Multilateral de Garantare din 1991 - înlocuit ulterior de Regulamentul intern al Council of Bureaux de la 1 iulie 2003 - a extins această abolire la alte țări.)
2021	Olanda introduce Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), un mecanism de decontare directă între asigurătorii olandezi (extins pentru autorulote și motociclete din aprilie 2023).
2022	La 4 martie 2022, Consiliul UE activează Directiva privind protecția temporară (2001/55/CE) pentru persoanele strămutate din Ucraina (Decizia de punere în aplicare a Consiliului 2022/382).
2025	Republica Cehă lansează Bouračka (ČKP). Polonia lansează mStłuczka (mObywatel, Ministerul Afacerilor Digitale). IVASS (Italia) publică Regulamentul 56/2025, cerând tuturor asigurătorilor italieni să ofere un modul CAI digital. Din 1 ianuarie 2025, toate țările din aria de circulație a Cărții Verzi trebuie să accepte Cărți Verzi pe hârtie sau electronice în format PDF; birourile naționale pot decide dacă le emit în format PDF.
2026	Termenul pentru Italia: până la 8 aprilie 2026, toți asigurătorii care operează în Italia trebuie să ofere o opțiune CAI digitală. Statutul de protecție temporară al Poloniei pentru refugiații ucraineni a fost prelungit în 2026 (decizia Consiliului UE, 2025).

9. Statistici cheie

Sistemul Cărții Verzi acoperă aproximativ 47 de țări, deși Rusia, Belarus și Iranul sunt suspendate în prezent (sursă: Council of Bureaux).
În 2024, 19.940 de persoane au murit în accidente rutiere în UE (sursă: Comisia Europeană, „Road Safety Statistics 2024”, octombrie 2025).
Spania a înregistrat 1.154 de decese în accidente rutiere interurbane în 2024, pe baza cifrelor preliminare la 24 de ore (sursă: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Spania a primit aproape 94 de milioane de turiști internaționali în 2024 (93,8 milioane; sursă: INE), o proporție semnificativă dintre aceștia conducând în Spania.
Peste 950.000 de ucraineni cu statut de protecție temporară erau înregistrați în Polonia la începutul anului 2026 (sursă: Urząd do Spraw Cudzoziemców - Oficiul Polonez pentru Străini).
Utilizatorii aplicației e-constat auto din Franța trimit declarația de accident mai rapid în medie decât cei care folosesc formularul pe hârtie (sursă: France Assureurs).
Italia: un CAI semnat reduce la jumătate timpul de răspuns al asigurătorului pentru daune materiale: 30 de zile în loc de 60 (sursă: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Sute de mii de cereri transfrontaliere de asigurare auto sunt procesate anual prin sistemul Cărții Verzi (sursă: Council of Bureaux).

Surse

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Ley 50/1980 (Spain) – Ley de Contrato de Seguro, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstvo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.