Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος: Ο Πλήρης Οδηγός στην Ευρώπη

Δημοσιεύθηκε: 15 Μαρτίου 2026 Ενημερώθηκε: 1 Απριλίου 2026

Είχατε τροχαίο ατύχημα στο εξωτερικό. Ο άλλος οδηγός δεν μιλάει τη γλώσσα σας. Δεν έχετε στυλό. Δεν είστε σίγουροι ποια φόρμα χρειάζεστε. Αυτή είναι ακριβώς η κατάσταση για την οποία σχεδιάστηκε η Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος - και η στιγμή που οι περισσότεροι οδηγοί συνειδητοποιούν ότι δεν είχαν ακούσει ποτέ γι’ αυτήν. Αυτός ο οδηγός καλύπτει τα πάντα: τι είναι η φόρμα, τι σημαίνει κάθε ενότητα, τα νομικά σας δικαιώματα βάσει του ενωσιακού δικαίου, τι να κάνετε βήμα προς βήμα, και πώς να τη συμπληρώσετε ψηφιακά στο κινητό σας - σε 22 γλώσσες, δωρεάν.

Τελευταία ενημέρωση: 28 Μαρτίου 2026

Συμπληρώστε την Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος online τώρα → easf.eu

1. Πώς λειτουργεί το easf.eu: συμπλήρωση της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος online

Το EASF είναι ένα εργαλείο βασισμένο σε πρόγραμμα περιήγησης για τη ψηφιακή συμπλήρωση της φόρμας Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος. Χωρίς λήψη εφαρμογής, χωρίς εγγραφή, χωρίς κόστος. Η διαδικασία:

Βήμα 1: Ξεκινήστε μια συνεδρία και συνδέστε τους δύο οδηγούς

Ο ένας οδηγός ανοίγει το easf.eu στο κινητό του και δημιουργεί μια συνεδρία. Η εφαρμογή δημιουργεί έναν κωδικό QR. Ο άλλος οδηγός τον σαρώνει με την κάμερα του κινητού του και μπαίνει στην ίδια συνεδρία.

Βήμα 2: Κάθε οδηγός συμπληρώνει τη δική του πλευρά

Η φόρμα αντικατοπτρίζει τη στάνταρ διάταξη της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος: ο Οδηγός Α συμπληρώνει τη δική του στήλη στο κινητό του, ο Οδηγός Β συμπληρώνει τη δική του στο κινητό του. Η διεπαφή εμφανίζεται στη γλώσσα που επιλέγει κάθε οδηγός - υποστηρίζονται 22 γλώσσες, μεταξύ των οποίων αγγλικά, γαλλικά, γερμανικά, ισπανικά, ιταλικά, ολλανδικά, πολωνικά, τσεχικά, ελληνικά, ρουμανικά, ουκρανικά, βουλγαρικά, δανικά, εσθονικά, φινλανδικά, κροατικά, ουγγρικά, λιθουανικά, πορτογαλικά, σλοβακικά, σλοβενικά και σουηδικά.

Κάθε οδηγός συμπληρώνει τη δική του πλευρά της φόρμας στη δική του συσκευή.

Βήμα 3: Υπογράψτε και λάβετε το PDF

Μόλις και οι δύο πλευρές ολοκληρώσουν, κάθε οδηγός υπογράφει με το δάχτυλό του στην οθόνη. Η εφαρμογή δημιουργεί ένα υπογεγραμμένο PDF που περιέχει τα συμπληρωμένα δεδομένα της φόρμας και τις υπογραφές.

Το PDF μπορεί στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί για την αναφορά αξίωσης αποζημίωσης.

Βασικά χαρακτηριστικά

Χαρακτηριστικό	Λεπτομέρεια
Γλώσσες	22 γλώσσες είναι διαθέσιμες στη διεπαφή
Βάσει προγράμματος περιήγησης	Δεν απαιτείται λήψη εφαρμογής
Ψηφιακή συμπλήρωση	Η φόρμα συμπληρώνεται σε κινητό μέσω του προγράμματος περιήγησης
Υπογεγραμμένο PDF	Η συμπληρωμένη φόρμα μπορεί να παραχθεί ως PDF
Κόστος	Δωρεάν
Τυποποιημένη δομή	Το PDF ακολουθεί τη στάνταρ διάταξη και αρίθμηση πεδίων της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος

2. Τι περιέχει η φόρμα: ανάλυση πεδίο προς πεδίο

Η Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος είναι ένα δισέλιδο έγγραφο. Η πρώτη σελίδα είναι η κρίσιμη - συμπληρώνεται και υπογράφεται από τους δύο οδηγούς στον τόπο του ατυχήματος. Η πίσω σελίδα είναι για πρόσθετες σημειώσεις και αποστέλλεται στον ασφαλιστή σας ξεχωριστά.

Πρώτη σελίδα - συμπλήρωση στον τόπο του ατυχήματος

Η φόρμα χωρίζεται σε δύο αντικατοπτριζόμενες στήλες (Οδηγός Α και Οδηγός Β). Κάθε οδηγός συμπληρώνει τη δική του στήλη με τις ίδιες κατηγορίες:

Ενότητα	Τι συμπληρώνεται	Γιατί είναι σημαντικό
1. Ημερομηνία, ώρα, τόπος	Ακριβής ημερομηνία, ώρα, όνομα οδού, πόλη, χώρα, κατεύθυνση κίνησης	Καθορίζει τη δικαιοδοσία - εφαρμόζεται το δίκαιο της χώρας όπου συνέβη το ατύχημα
2. Τραυματισμοί	Αν τραυματίστηκε κάποιος, αριθμός τραυματισμένων ατόμων	Καταγράφει αν το ατύχημα περιέλαβε σωματικές βλάβες
3. Υλικές ζημιές	Ζημιές σε οχήματα ή άλλη ιδιοκτησία (κιγκλιδώματα, πινακίδες, κτίρια, φράχτες, στύλους)	Εύρος της αξίωσης
4. Μάρτυρες	Πλήρη ονόματα, διευθύνσεις, τηλέφωνα ατόμων που είδαν το ατύχημα	Καταγράφει στοιχεία επικοινωνίας τρίτων για μεταγενέστερη επαλήθευση
5. Στοιχεία οδηγού / ασφαλισμένου	Πλήρες ονοματεπώνυμο, διεύθυνση, ημερομηνία γέννησης, τηλέφωνο, email· διάκριση μεταξύ αντισυμβαλλομένου (ασφαλισμένου) και οδηγού αν διαφέρουν	Ταυτοποιεί τον οδηγό και τον αντισυμβαλλόμενο που εμπλέκονται
6. Στοιχεία οχήματος	Μάρκα, μοντέλο, αριθμός κυκλοφορίας με κωδικό χώρας, αριθμός πλαισίου (VIN) αν είναι διαθέσιμος	Συνδέει το όχημα με το ασφαλιστήριο· ο κωδικός χώρας είναι κρίσιμος για τη διασυνοριακή ταυτοποίηση
7. Ασφαλιστικά στοιχεία	Επωνυμία ασφαλιστή, αριθμός συμβολαίου, περίοδος ισχύος, αριθμός Πράσινης Κάρτας, πρακτορείο	Ταυτοποιεί το ασφαλιστήριο που συνδέεται με το όχημα
8. Περιστάσεις	17 τετραγωνίδια επιλογής (π.χ. «ήταν σταθμευμένος/σταματημένος», «εξερχόταν/άνοιγε πόρτα», «έστριβε αριστερά», «οπισθοπορούσε», «χτύπησε στο πίσω μέρος του άλλου οχήματος», «δεν είχε τηρήσει σήμα προτεραιότητας ή κόκκινο σηματοδότη») - σημειώστε όσα ισχύουν και γράψτε τον συνολικό αριθμό	Καταγράφει την τυποποιημένη ενότητα περιστάσεων που χρησιμοποιείται σε όλες τις εκδοχές της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος
9. Σχεδιάγραμμα	Διάγραμμα που δείχνει τη διάταξη του δρόμου, τις θέσεις οχημάτων πριν και μετά τη σύγκρουση, κατεύθυνση κίνησης, οδικές πινακίδες, διαγραμμίσεις	Οπτικό αποδεικτικό στοιχείο που υποστηρίζει ή αποσαφηνίζει τις περιστάσεις· σημειώστε βέλη για την κατεύθυνση κίνησης
10. Ορατές ζημιές	Περιγραφή ζημιών σε κάθε όχημα και διάγραμμα για τη σήμανση σημείων πρόσκρουσης	Τεκμηριώνει την έκταση των ζημιών πριν μετακινηθούν ή επισκευαστούν τα οχήματα· να είστε συγκεκριμένοι («βαθούλωμα πίσω δεξιού προφυλακτήρα» αντί «πίσω ζημιά»)
11. Παρατηρήσεις	Ελεύθερο πεδίο κειμένου για ό,τι δεν καλύπτεται παραπάνω - διαφωνίες, οδικές συνθήκες, καιρός, κοντινές κάμερες	Χώρος για πρόσθετες σχετικές πληροφορίες
12. Υπογραφές	Και οι δύο οδηγοί υπογράφουν το ίδιο έγγραφο	Επιβεβαιώνει ότι και τα δύο μέρη συμφωνούν στα καταγεγραμμένα γεγονότα - όχι στην ευθύνη

Οι 17 τυποποιημένες περιστάσεις (Ενότητα 8 αναλυτικά)

Τα 17 τετραγωνίδια είναι αριθμημένα πανομοιότυπα σε κάθε γλωσσική εκδοχή της φόρμας. Κάθε οδηγός σημειώνει μόνο αυτά που ισχύουν για τον ίδιο:

Αρ.	Περίσταση
1	Ήταν σταθμευμένος / σταματημένος
2	Εξερχόταν από χώρο στάθμευσης / άνοιγε πόρτα
3	Εισερχόταν σε χώρο στάθμευσης
4	Εξερχόταν από χώρο στάθμευσης / ιδιωτικό χώρο / πλάγιο δρόμο
5	Εισερχόταν σε χώρο στάθμευσης / ιδιωτικό χώρο / πλάγιο δρόμο
6	Εισερχόταν σε κυκλικό κόμβο
7	Κινούνταν σε κυκλικό κόμβο
8	Χτύπησε στο πίσω μέρος του άλλου οχήματος ενώ κινούνταν στην ίδια κατεύθυνση και στην ίδια λωρίδα
9	Κινούνταν στην ίδια κατεύθυνση αλλά σε διαφορετική λωρίδα
10	Άλλαζε λωρίδα
11	Προσπερνούσε
12	Έστριβε δεξιά
13	Έστριβε αριστερά
14	Οπισθοπορούσε
15	Εισέβαλε σε λωρίδα προοριζόμενη για κυκλοφορία αντίθετης κατεύθυνσης
16	Ερχόταν από τα δεξιά (σε διασταύρωση)
17	Δεν είχε τηρήσει σήμα προτεραιότητας ή κόκκινο σηματοδότη

Σημαντικό: Σημειώστε μόνο τις περιστάσεις που περιγράφουν τις δικές σας ενέργειες. Μη σημειώνετε τετραγωνίδια για τον άλλο οδηγό. Μετρήστε τα τσεκαρισμένα τετραγωνίδια και καταγράψτε το σύνολο στον προβλεπόμενο χώρο - αυτό αποτρέπει αλλοίωση εκ των υστέρων.

Πίσω σελίδα - συμπλήρωση αργότερα, ατομικά

Κάθε οδηγός παίρνει το αντίγραφό του (ή φωτοτυπία / φωτογραφία) και προσθέτει:

Λεπτομερή γραπτή περιγραφή του πώς συνέβη το ατύχημα, με δικά του λόγια
Περισσότερες πληροφορίες για τους επιβάτες, την ιδιοκτησία του οχήματος και τυχόν προηγούμενες ζημιές
Αν το όχημα είναι σε κατάσταση κίνησης
Πρόσθετες φωτογραφίες ή τεκμηρίωση

Αυτή η σελίδα αποστέλλεται απευθείας στον δικό σας ασφαλιστή και δεν κοινοποιείται στον άλλο οδηγό.

3. Συχνές ερωτήσεις

Η Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος ισχύει μόνο για ατυχήματα στο εξωτερικό; Όχι. Η Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος χρησιμοποιείται για κάθε τροχαίο ατύχημα σε οποιαδήποτε χώρα της ΕΕ - εγχώριο ή διασυνοριακό. Στη Γαλλία είναι η στάνταρ constat amiable που χρησιμοποιείται για κάθε ελαφρύ ατύχημα. Στην Ισπανία, η DGT συνιστά το parte europeo de accidentes για κάθε αναφορά ατυχήματος. Η PBUK στην Πολωνία συνιστά να έχετε τη φόρμα διαθέσιμη και να τη συμπληρώνετε για διευκόλυνση του διακανονισμού αξιώσεων. Δεν χρειάζεται να βρίσκεστε στο εξωτερικό για να τη χρησιμοποιήσετε.

Είμαι υποχρεωμένος να συμπληρώσω τη φόρμα Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος; Κανένας ενωσιακός νόμος δεν επιβάλλει τη χρήση συγκεκριμένης φόρμας. Ωστόσο, κάθε ασφαλιστής και φορέας προστασίας καταναλωτών τη συνιστά ανεπιφύλακτα - μεταξύ άλλων η ADAC (Γερμανία), ÖAMTC (Αυστρία), TCS (Ελβετία), PBUK (Πολωνία), RACE (Ισπανία) και η BCF (Γαλλία). Χωρίς συμπληρωμένη Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος, ο ασφαλιστής σας πρέπει να ανακατασκευάσει το ατύχημα από το μηδέν, γεγονός που καθυστερεί την αποζημίωση και αποδυναμώνει τη θέση σας, ειδικά αν ο άλλος οδηγός αμφισβητήσει τα γεγονότα αργότερα.

Τι γίνεται αν ο άλλος οδηγός αρνηθεί να υπογράψει; Συμπληρώστε τη δική σας πλευρά της φόρμας με όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες. Σημειώστε την άρνηση στην ενότητα Παρατηρήσεων. Φωτογραφίστε τον αριθμό κυκλοφορίας, τη μάρκα, το μοντέλο και τις ζημιές του άλλου οχήματος. Σημειώστε τυχόν μάρτυρες. Καλέστε την αστυνομία - στις περισσότερες χώρες της ΕΕ, η αποχώρηση από τον τόπο ατυχήματος χωρίς ανταλλαγή στοιχείων αποτελεί αδίκημα. Ο ασφαλιστής σας μπορεί να επεξεργαστεί μια αξίωση και με μονομερή φόρμα και αποδεικτικά στοιχεία.

Η υπογραφή της φόρμας σημαίνει ότι αναγνωρίζω υπαιτιότητα; Όχι. Η φόρμα αναφέρει ρητά ότι και οι δύο υπογραφές επιβεβαιώνουν τα καταγεγραμμένα γεγονότα - όχι την ευθύνη. Η Citizens Advice UK είναι σαφής: «μην αναγνωρίσετε ευθύνη ή ζητήσετε συγγνώμη». Η DGT (Ισπανία) και η RACE επιβεβαιώνουν το ίδιο. Οι ασφαλιστές καθορίζουν την υπαιτιότητα βάσει των περιγραφόμενων περιστάσεων, του σχεδιαγράμματος και των φωτογραφικών αποδεικτικών.

Τι γίνεται αν εμπλέκονται περισσότερα από δύο οχήματα; Συμπληρώστε ξεχωριστή Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος για κάθε ζεύγος οχημάτων. Αν εμπλέκονται τα οχήματα Α, Β και Γ, χρειάζεστε φόρμες για Α-Β και Α-Γ (και Β-Γ αν χρειάζεται). Χρησιμοποιήστε το easf.eu για κάθε ζεύγος ξεχωριστά.

Η φόρμα του easf.eu έχει νομική ισχύ; Το PDF που δημιουργεί το easf.eu περιέχει όλα τα πεδία της τυποποιημένης Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος με την ίδια διάταξη και αρίθμηση. Γίνεται αποδεκτό από ασφαλιστές σε ολόκληρη την ΕΕ με τον ίδιο τρόπο όπως μια συμπληρωμένη έντυπη φόρμα. Και οι δύο οδηγοί υπογράφουν στην οθόνη για να επιβεβαιώσουν τη συμφωνία τους με τα καταγεγραμμένα γεγονότα.

Τα δεδομένα μου είναι ασφαλή στο easf.eu; Ναι. Η υπηρεσία συμμορφώνεται με τον ΓΚΠΔ (Κανονισμός 2016/679). Τα προσωπικά δεδομένα υποβάλλονται σε επεξεργασία αποκλειστικά για τη δημιουργία του εγγράφου PDF και δεν αποθηκεύονται στον διακομιστή μετά τη λήξη της συνεδρίας.

Λειτουργεί το e-constat auto (Γαλλία) για ατυχήματα στο εξωτερικό ή με αλλοδαπούς οδηγούς; Όχι. Η France Assureurs δηλώνει ρητά ότι το e-constat auto «δεν αναγνωρίζεται ακόμη στην Ευρώπη» για διασυνοριακή χρήση. Δεν αναγνωρίζει οχήματα εγγεγραμμένα στο εξωτερικό και είναι διαθέσιμο μόνο στα γαλλικά. Σχεδιάστηκε για ατυχήματα στη Γαλλία μεταξύ οχημάτων γαλλικής εγγραφής.

Λειτουργεί το Crashform (Βέλγιο) εκτός Βελγίου; Όχι. Το Crashform, που αναπτύχθηκε από την Assuralia, είναι μια βελγική ηλεκτρονική εφαρμογή δήλωσης ατυχήματος. Για περιπτώσεις στις οποίες δεν εφαρμόζεται η σύμβαση των βελγικών ασφαλιστών, όπως ατυχήματα με αλλοδαπό όχημα, ο ασφαλιστής ακολουθεί τη συνήθη διαδικασία αποζημίωσης. Είναι διαθέσιμο στα ολλανδικά, γαλλικά, γερμανικά και αγγλικά.

Χρειάζομαι ακόμα Πράσινη Κάρτα; Εντός ΕΕ/ΕΟΧ και Ελβετίας, η ασφάλιση αυτοκινήτου σας παρέχει αυτόματα ελάχιστη κάλυψη αστικής ευθύνης τρίτων - η πινακίδα κυκλοφορίας χρησιμεύει ως αποδεικτικό ασφάλισης βάσει των Εσωτερικών Κανονισμών του Council of Bureaux (που αντικατέστησαν την παλαιότερη Πολυμερή Συμφωνία Εγγύησης του 1991, τεθείσα σε ισχύ από 1η Ιουλίου 2003). Οι έλεγχοι Πράσινης Κάρτας στα σύνορα μεταξύ κρατών-μελών της ΕΟΚ καταργήθηκαν βάσει της Οδηγίας 72/166/ΕΟΚ (εγκρίθηκε το 1972, εφαρμόστηκε από τα κράτη-μέλη έως το 1973-74)· η MGA επέκτεινε αυτή την κατάργηση σε επιπλέον υπογράφουσες χώρες πέραν της ΕΟΚ. Η Ευρωπαϊκή Ένωση κατήργησε την απαίτηση Πράσινης Κάρτας για βρετανικά οχήματα που ταξιδεύουν σε χώρες της ΕΕ τον Αύγουστο 2021. Ωστόσο, η Πράσινη Κάρτα απαιτείται για οδήγηση σε χώρες εκτός ΕΕ/ΕΟΧ/Ελβετίας που συμμετέχουν στο σύστημα Πράσινης Κάρτας (π.χ. Τουρκία, Μαρόκο, Τυνησία, Αλβανία, Μολδαβία, Ουκρανία). Από την 1η Ιανουαρίου 2025, όλες οι χώρες στη ζώνη κυκλοφορίας Πράσινης Κάρτας πρέπει να αποδέχονται είτε έντυπη είτε ψηφιακή Πράσινη Κάρτα (PDF στο κινητό σας)· τα εθνικά γραφεία μπορούν να αποφασίσουν αν θα εκδίδουν Πράσινες Κάρτες σε μορφή PDF, οπότε ελέγξτε πριν ταξιδέψετε. Ακόμη και εντός ΕΕ, η κατοχή Πράσινης Κάρτας συνιστάται ανεπιφύλακτα από λέσχες όπως η ADAC, ÖAMTC και ANWB, καθώς περιέχει ασφαλιστικά στοιχεία που χρειάζονται για την Ενότητα 7 της φόρμας.

Ποια είναι η προθεσμία αναφοράς ατυχήματος στον ασφαλιστή μου; Οι προθεσμίες διαφέρουν ανά χώρα και συμβόλαιο:

Γαλλία: 5 εργάσιμες ημέρες (Code des assurances, Art. L113-2) - από την ημερομηνία που λαμβάνετε γνώση του ατυχήματος (στην πράξη, συνήθως η ίδια η ημερομηνία του ατυχήματος)
Ισπανία: 7 ημέρες από την ημερομηνία που λαμβάνετε γνώση του ατυχήματος (Art. 16, Ley 50/1980, Ley de Contrato de Seguro)
Γερμανία: Αμέσως (unverzüglich, §30 VVG) - τα περισσότερα συμβόλαια ορίζουν 7 ημέρες
Ολλανδία: Ελέγξτε το συμβόλαιό σας για την ακριβή προθεσμία
Βέλγιο: Το συντομότερο δυνατό, εντός της προθεσμίας που ορίζει το συμβόλαιό σας (Art. 74, Νόμος Ασφάλισης 2014· ο νόμος δεν ορίζει συγκεκριμένο αριθμό ημερών)
Ιταλία: 3 ημέρες (Art. 1913, Αστικός Κώδικας - ισχύει για όλες τις ασφαλιστικές αξιώσεις, όχι μόνο CARD). Βάσει Art. 1915: η εκούσια μη ειδοποίηση ακυρώνει πλήρως την αξίωση· η αμελής καθυστέρηση μπορεί να μειώσει την αποζημίωση, αλλά μόνο αν ο ασφαλιστής αποδείξει πραγματική βλάβη
Ουγγαρία: 2 εργάσιμες ημέρες (casco)· 5 εργάσιμες ημέρες για τον υπαίτιο (υποχρεωτική αστική ευθύνη KGFB)· 30 εργάσιμες ημέρες για το θύμα (KGFB)
Πολωνία: Ο υπαίτιος οφείλει να αναφέρει niezwłocznie (αμελλητί) βάσει του Art. 16 του Νόμου Υποχρεωτικής Ασφάλισης. Για τα θύματα: τριετής παραγραφή (20 χρόνια αν εμπλέκεται αξιόποινη πράξη). Οι προθεσμίες AC (casco) ποικίλλουν ανά ασφαλιστή - συνήθως 3-7 ημέρες (π.χ. PZU: 7 ημέρες, Allianz: 24 ώρες)
Κροατία: 3 ημέρες από τη στιγμή που λαμβάνει γνώση του ασφαλιστικού γεγονότος (νόμιμη υποχρέωση ειδοποίησης για τον ασφαλισμένο)
Ρουμανία: Ελέγξτε το συμβόλαιό σας για την ακριβή προθεσμία Ανεξαρτήτως χώρας: αναφέρετε το ατύχημα όσο το δυνατόν νωρίτερα. Η καθυστερημένη αναφορά μπορεί να μειώσει ή να ακυρώσει την αποζημίωσή σας.

Τι είναι το σύστημα CARD/CAI της Ιταλίας; Η Ιταλία διαθέτει ένα μοναδικό σύστημα άμεσης αποζημίωσης. Το υποχρεωτικό σύστημα CARD (Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto) εκκίνησε την 1η Φεβρουαρίου 2007 βάσει των D.Lgs. 209/2005 και D.P.R. 254/2006, αντικαθιστώντας την παλαιότερη εθελοντική σύμβαση CID. Το σύστημα σημαίνει ότι ο ζημιωθείς αξιώνει αποζημίωση από τον δικό του ασφαλιστή (όχι από τον ασφαλιστή του άλλου οδηγού), και οι ασφαλιστές διακανονίζουν μεταξύ τους μέσω ενός συμψηφιστικού φορέα που διαχειρίζεται η Consap S.p.A. Στον τόπο του ατυχήματος, και οι δύο οδηγοί συμπληρώνουν τη Constatazione Amichevole di Incidente (CAI, ανεπίσημα modulo blu) - την ιταλική εκδοχή της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος. Όταν και οι δύο οδηγοί υπογράφουν τη CAI, ο ασφαλιστής πρέπει να απαντήσει εντός 30 ημερών για υλικές ζημιές (60 ημέρες χωρίς υπογεγραμμένη CAI· 90 ημέρες για σωματικές βλάβες). Από τις 8 Απριλίου 2026, οι ιταλοί ασφαλιστές υποχρεούνται βάσει του Κανονισμού IVASS 56/2025 να προσφέρουν ψηφιακό module CAI. Η διαδικασία CARD ισχύει μόνο για ατυχήματα στην Ιταλία - στο εξωτερικό ισχύει η τυπική ευρωπαϊκή διαδικασία.

Τι γίνεται αν ο άλλος οδηγός είναι ανασφάλιστος ή εγκαταλείψει τον τόπο του ατυχήματος; Κάθε κράτος-μέλος της ΕΕ διαθέτει ένα εγγυητικό κεφάλαιο (φορέα αποζημίωσης) που καλύπτει θύματα ανασφάλιστων, αγνώστων (ατύχημα με εγκατάλειψη) ή αφερέγγυων ασφαλιστών. Στη Γαλλία: το FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages). Στην Ισπανία: το Consorcio de Compensación de Seguros. Στην Ιταλία: το FGVS που διαχειρίζεται η Consap. Στη Γερμανία: Verkehrsopferhilfe e.V. Στην Ολλανδία: το Waarborgfonds Motorverkeer. Στο Βέλγιο: το Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF). Καταγράψτε όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες (πινακίδα κυκλοφορίας, μάρκα, χρώμα, κατεύθυνση κίνησης) και καλέστε αμέσως την αστυνομία.

Μπορώ να χρησιμοποιήσω παλιά φόρμα Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος; Ναι, εφόσον ακολουθεί τη στάνταρ διάταξη της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος. Η διάταξη δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά εδώ και δεκαετίες. Ελέγξτε ότι τα ασφαλιστικά σας στοιχεία στη φόρμα είναι ακόμα έγκυρα - αν έχετε αλλάξει ασφαλιστή, τα στοιχεία ασφαλιστή στην παλιά φόρμα δεν ισχύουν πλέον.

4. Έντυπη Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος vs. easf.eu: σύγκριση

	Έντυπη φόρμα	easf.eu
Διαθεσιμότητα	Πρέπει να είναι στο ντουλαπάκι με ένα στυλό	Οποιοδήποτε smartphone με πρόγραμμα περιήγησης
Γλώσσα	Απαιτείται η σωστή προτυπωμένη γλωσσική εκδοχή (ή μια περιορισμένη δίγλωσση εκδοχή π.χ. DE/FR)	22 γλώσσες - κάθε οδηγός επιλέγει τη δική του, ελεύθερα συνδυαζόμενες
Τρόπος συμπλήρωσης	Χειρόγραφη, αντίγραφο με καρμπόν	Ψηφιακά, σε πραγματικό χρόνο σε δύο συσκευές
Φωτογραφίες	Λαμβάνονται ξεχωριστά, αποστέλλονται ξεχωριστά - χωρίς σύνδεση με τη φόρμα	Ενσωματώνονται απευθείας στο έγγραφο
Επικύρωση δεδομένων	Καμία - εύκολο να παραλειφθούν πεδία	Αυτόματη - επισημαίνει ελλιπή δεδομένα πριν την υποβολή
Αποστολή στον ασφαλιστή	Ταχυδρομικά ή παράδοση (ημέρες)	Άμεσο PDF μέσω email
Υπογραφή	Στυλό σε χαρτί	Δάχτυλο στην οθόνη
Χρήση εκτός σύνδεσης	Ναι (είναι χαρτί)	Απαιτεί πρόσβαση σε πρόγραμμα περιήγησης
Κόστος	Δωρεάν (από τον ασφαλιστή)	Δωρεάν
Διασυνοριακή χρήση	Ναι - ίδια διάταξη σε ολόκληρη την Ευρώπη	Ναι - 22 γλώσσες, μία διεπαφή
ΓΚΠΔ	Δ/Ι	Ναι - τα δεδομένα δεν αποθηκεύονται μετά τη συνεδρία

5. Τι είναι η Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος;

Η Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος - γνωστή ως constat amiable στη Γαλλία, Europäischer Unfallbericht στη Γερμανία και Αυστρία, parte europeo de accidentes στην Ισπανία, constatazione amichevole di incidente (CAI, ανεπίσημα modulo blu) στην Ιταλία, wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym στην Πολωνία, Europees schadeformulier στην Ολλανδία, kék-sárga nyomtatvány (μπλε-κίτρινη φόρμα) στην Ουγγαρία, Evropský záznam o dopravní nehodě στην Τσεχία και Європротокол (Yevroprotokol) στην Ουκρανία - είναι μια τυποποιημένη φόρμα που αναπτύχθηκε από την Insurance Europe (πρώην CEA, Comité Européen des Assurances). Υπάρχει για έναν σκοπό: τη δημιουργία ενός ενιαίου, κοινά αποδεκτού αρχείου τροχαίου ατυχήματος που υπογράφεται από τους δύο οδηγούς στον τόπο του συμβάντος.

Η φόρμα συλλέγει κάθε πληροφορία που χρειάζεται ο ασφαλιστής για την επεξεργασία μιας αξίωσης:

Ποιοι ενεπλάκησαν (οδηγοί, επιβάτες, μάρτυρες)
Τι συνέβη (περιστάσεις, ζημιές, τραυματισμοί)
Πού και πότε συνέβη το ατύχημα
Ποια οχήματα και ασφαλιστήρια συμβόλαια εμπλέκονται
Πώς συνέβη το ατύχημα (σχεδιάγραμμα και περιστάσεις με πλαίσια ελέγχου)

Γιατί είναι σημαντική η φόρμα;

Τρεις λόγοι:

Ταχύτητα. Οι ασφαλιστές σε ολόκληρη την Ευρώπη αναγνωρίζουν τη διάταξη της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος. Μια συμπληρωμένη φόρμα τους δίνει ό,τι χρειάζονται χωρίς τηλεφωνήματα, επιστολές ή εβδομάδες αλληλογραφίας. Η France Assureurs αναφέρει ότι οι αξιώσεις που υποβάλλονται με ψηφιακή δήλωση ατυχήματος επεξεργάζονται ταχύτερα από αυτές που υποβάλλονται σε έντυπη μορφή. Στην Ιταλία, μια υπογεγραμμένη CAI μειώνει στο μισό τον χρόνο απόκρισης του ασφαλιστή για υλικές ζημιές: 30 ημέρες αντί 60.
Ακρίβεια. Η φόρμα σας καθοδηγεί μέσω μιας δομημένης λίστας ελέγχου. Χωρίς αυτήν, οι οδηγοί στον τόπο ατυχήματος τείνουν να ξεχνούν κρίσιμες λεπτομέρειες - ονόματα μαρτύρων, αριθμούς συμβολαίων, την ακριβή αλληλουχία γεγονότων. Η Insurance Europe σημειώνει ότι οι ψηφιακές εκδοχές της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος (όπως το Crashform στο Βέλγιο) μειώνουν τον κίνδυνο ελλιπών υποβολών μέσω αυτόματης επικύρωσης πεδίων.
Διασυνοριακή συμβατότητα. Κάθε εκδοχή της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος - ανεξαρτήτως γλώσσας - χρησιμοποιεί ίδια διάταξη πεδίων και αρίθμηση. Μια φόρμα συμπληρωμένη στα ελληνικά έχει ακριβώς την ίδια δομή με μία συμπληρωμένη στα σουηδικά. Αυτό σημαίνει ότι ασφαλιστές σε διαφορετικές χώρες μπορούν να επεξεργαστούν τις φόρμες αλλήλων χωρίς μετάφραση. Η ισπανική DGT, η γαλλική Service-public.gouv.fr, το τσεχικό Υπουργείο Μεταφορών και η πολωνική PBUK τη συνιστούν ρητά ως το τυποποιημένο εργαλείο για τη διασυνοριακή τεκμηρίωση ατυχημάτων.

Η υπογραφή της φόρμας αποτελεί αναγνώριση υπαιτιότητας;

Όχι. Η φόρμα αναφέρει ρητά ότι η υπογραφή αποτελεί επιβεβαίωση γεγονότων, όχι αναγνώριση ευθύνης. Η Citizens Advice UK τονίζει: «Υπογράψτε την Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος μόνο όταν είστε βέβαιοι ότι κατανοείτε την κατάσταση». Ο ασφαλιστής σας καθορίζει την υπαιτιότητα βάσει των περιγραφόμενων περιστάσεων - η υπογραφή σας απλώς επιβεβαιώνει ότι τα καταγεγραμμένα γεγονότα είναι ακριβή. Μην υπογράψετε τη φόρμα αν δεν έχετε διαβάσει και κατανοήσει τη στήλη του άλλου οδηγού. Αν διαφωνείτε με κάτι που έγραψε ο άλλος οδηγός, σημειώστε τη διαφωνία σας στην ενότητα Παρατηρήσεων πριν υπογράψετε.

Είναι υποχρεωτική η φόρμα;

Κανένας ενωσιακός νόμος δεν επιβάλλει τη χρήση συγκεκριμένης φόρμας δήλωσης ατυχήματος. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος συνιστάται ανεπιφύλακτα από τις ADAC (Γερμανία), GDV (Γερμανία), ÖAMTC (Αυστρία), TCS (Ελβετία), PBUK (Πολωνία), BCF (Γαλλία), Service-public.gouv.fr (Γαλλία), DGT (Ισπανία), RACE (Ισπανία) και ουσιαστικά κάθε εθνικό γραφείο ασφαλιστών αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Χωρίς συμπληρωμένη φόρμα, ο ασφαλιστής σας πρέπει να ανακατασκευάσει το ατύχημα από το μηδέν - πράγμα που καθυστερεί σημαντικά την αποζημίωσή σας.

6. Τα δικαιώματά σας βάσει του ενωσιακού δικαίου

Αν εμπλακείτε σε τροχαίο ατύχημα σε άλλη χώρα της ΕΕ, εφαρμόζεται το δίκαιο της χώρας όπου συνέβη το ατύχημα. Ωστόσο, η Οδηγία 2009/103/ΕΚ (Οδηγία Ασφάλισης Αυτοκινήτων, κωδικοποιώντας τις πέντε προγενέστερες οδηγίες ασφάλισης αυτοκινήτων σε ενιαίο κείμενο) σας παρέχει τέσσερις συγκεκριμένες διασυνοριακές προστασίες. Μια πέμπτη - το σύστημα Πράσινης Κάρτας - λειτουργεί βάσει ξεχωριστής διεθνούς σύμβασης:

Δικαίωμα 1: Μπορείτε να αξιώσετε αποζημίωση από τη χώρα σας, στη γλώσσα σας

Κάθε ασφαλιστής αυτοκινήτων που δραστηριοποιείται στην ΕΕ πρέπει να ορίσει έναν αντιπρόσωπο διακανονισμού αποζημιώσεων σε κάθε άλλο κράτος-μέλος ΕΕ/ΕΟΧ. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να συναλλαγείτε με ξένο ασφαλιστή σε ξένη γλώσσα. Επικοινωνείτε με τον αντιπρόσωπο στη χώρα σας, ο οποίος χειρίζεται την αξίωση στη γλώσσα σας.

Για να βρείτε τον αντιπρόσωπο διακανονισμού:

Γερμανία: Zentralruf der Autoversicherer - Τηλ. 0800 250 260 0 ή zentralruf.de
Αυστρία: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Γαλλία: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) ή Bureau Central Français (BCF)
Ισπανία: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Ολλανδία: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Βέλγιο: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Ιταλία: Consap (για διασυνοριακές υποθέσεις με αλλοδαπά οχήματα)
Πολωνία: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ/ΕΟΧ διατηρούν ένα κέντρο πληροφοριών - συνήθως φιλοξενείται από το εθνικό γραφείο ασφαλιστών αυτοκινήτων. Η πύλη Your Europe (ΕΕ) παρέχει στοιχεία επικοινωνίας για κάθε χώρα.

Εκτός ΕΕ/ΕΟΧ, η υποχρέωση αντιπροσώπου διακανονισμού βάσει της Οδηγίας 2009/103/ΕΚ δεν ισχύει. Ωστόσο, οι διασυνοριακές αξιώσεις μπορούν να συντονιστούν μέσω του εθνικού γραφείου ασφαλιστών αυτοκινήτων:

Ελβετία: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance - λειτουργεί βάσει ελβετικού εθνικού δικαίου και διμερών συμφωνιών
Ουκρανία: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Γραφείο Ασφάλισης Αυτοκινήτων Ουκρανίας) - mtsbu.ua - λειτουργεί βάσει του συστήματος Πράσινης Κάρτας

Δικαίωμα 2: Ο ασφαλιστής πρέπει να απαντήσει εντός 3 μηνών

Μόλις υποβάλετε την αξίωσή σας, ο ασφαλιστής του άλλου οδηγού (ή ο αντιπρόσωπος διακανονισμού) έχει 3 μήνες για:

Να κάνει μια αιτιολογημένη προσφορά αποζημίωσης, ή
Να παράσχει αιτιολογημένη απόρριψη των αξιωμάτων που υποβλήθηκαν (σε περίπτωση αμφισβήτησης ευθύνης ή μη πλήρους ποσοτικοποίησης ζημιών)

Αν δεν απαντήσει εντός αυτής της προθεσμίας, μπορείτε να προσφύγετε στον εθνικό φορέα αποζημίωσης στη χώρα σας:

Γερμανία: Verkehrsopferhilfe e.V.
Αυστρία: VVO-Entschädigungsstelle
Γαλλία: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages)
Ισπανία: Consorcio de Compensación de Seguros
Ιταλία: Consap (organismo di indennizzo under Art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Ολλανδία: Waarborgfonds Motorverkeer
Βέλγιο: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF)

Ο ισοδύναμος φορέας της Ελβετίας είναι ο Nationaler Garantiefonds, ο οποίος λειτουργεί βάσει ελβετικού εθνικού δικαίου και όχι βάσει της Οδηγίας 2009/103/ΕΚ.

Δικαίωμα 3: Μπορείτε να αξιώσετε αποζημίωση απευθείας από τον ασφαλιστή του υπαίτιου

Το Άρθρο 18 της Οδηγίας σας δίνει το δικαίωμα να υποβάλετε την αξίωσή σας απευθείας στον ασφαλιστή του ατόμου που προκάλεσε το ατύχημα - δεν υποχρεούστε να περάσετε πρώτα μέσω του δικού σας ασφαλιστή.

Δικαίωμα 4: Προστασία έναντι ανασφάλιστων και αγνώστων οδηγών

Αν ο υπαίτιος οδηγός είναι ανασφάλιστος, άγνωστος (ατύχημα με εγκατάλειψη) ή δεν μπορεί να προσδιοριστεί ο ασφαλιστής του, μπορείτε να αξιώσετε αποζημίωση μέσω του φορέα αποζημίωσης στη χώρα σας, ο οποίος στη συνέχεια συντονίζεται με το εγγυητικό κεφάλαιο της χώρας όπου συνέβη το ατύχημα. Η Οδηγία 2009/103/ΕΚ υποχρεώνει κάθε κράτος-μέλος να διατηρεί τέτοιον φορέα και κεφάλαιο.

Το σύστημα Πράσινης Κάρτας: κάλυψη πέραν της ΕΕ

Το σύστημα Πράσινης Κάρτας - μια διεθνής σύμβαση που διαχειρίζεται το Council of Bureaux στις Βρυξέλλες, ξεχωριστή από την Οδηγία 2009/103/ΕΚ - καλύπτει περίπου 47 χώρες (η Ρωσία, η Λευκορωσία και το Ιράν είναι επί του παρόντος σε αναστολή). Η Πράσινη Κάρτα σας (ή η ψηφιακή εκδοχή που επιτρέπεται από το Council of Bureaux από την 1η Ιανουαρίου 2025) αποδεικνύει ότι διαθέτετε ελάχιστη κάλυψη αστικής ευθύνης τρίτων σε όλες τις χώρες-μέλη. Η Ουκρανία είναι μέλος μέσω της MTSBU. Όταν ένα ουκρανικό όχημα εμπλέκεται σε ατύχημα στην Πολωνία, η αλυσίδα είναι: άλλος οδηγός → PBUK → MTSBU → ουκρανικός ασφαλιστής.

7. Ψηφιακές εναλλακτικές: τι είναι διαθέσιμο το 2026

Αρκετές ευρωπαϊκές χώρες έχουν λανσάρει εθνικά ψηφιακά εργαλεία αναφοράς ατυχημάτων:

Λύση	Χώρα	Λανσάρισμα	Φορέας	Περιορισμός
e-constat auto	Γαλλία	2014	France Assureurs	Μόνο Γαλλία· το επίσημο πεδίο εφαρμογής καλύπτει οχήματα εγγεγραμμένα ή/και ασφαλισμένα στη Γαλλία· δεν αναγνωρίζεται για διασυνοριακή χρήση· μόνο στα γαλλικά
e-Segurnet	Πορτογαλία	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Μόνο Πορτογαλία
Crashform	Βέλγιο	2017	Assuralia	Μόνο Βέλγιο· περιπτώσεις αλλοδαπών οχημάτων εκφεύγουν της σύμβασης βελγικών ασφαλιστών και ακολουθούν τη συνήθη διαδικασία αποζημίωσης· διαθέσιμο στα ολλανδικά, γαλλικά, γερμανικά και αγγλικά
Bouračka	Τσεχία	2025	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Μόνο Τσεχία· ενσωματώνεται με το τσεχικό μητρώο οχημάτων
mStłuczka	Πολωνία	2025	Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής (εφαρμογή mObywatel)	Μόνο Πολωνία· και τα δύο μέρη πρέπει να χρησιμοποιούν το mObywatel και αμφότερα τα οχήματα πρέπει να είναι εγγεγραμμένα στην Πολωνία
Digital CAI (από εφαρμογές ασφαλιστών)	Ιταλία	Προθεσμία: 8 Απριλίου 2026 (Κανονισμός IVASS 56/2025, εγκρίθηκε Μάρτιο 2025)	Μεμονωμένοι ασφαλιστές, βάσει κανονισμού IVASS 56/2025	Μόνο Ιταλία· συνδέεται με συγκεκριμένο ασφαλιστή· λεπτομέρειες προς επιβεβαίωση ανά πάροχο

Το κενό: Κάθε εθνική λύση λειτουργεί μόνο εντός των συνόρων της. Η France Assureurs επιβεβαιώνει ότι το e-constat auto «δεν αναγνωρίζεται ακόμη στην Ευρώπη» για διασυνοριακή χρήση. Για το Crashform, οι περιπτώσεις αλλοδαπών οχημάτων εκφεύγουν της σύμβασης βελγικών ασφαλιστών και ακολουθούν τη συνήθη διαδικασία αποζημίωσης. Το mStłuczka απαιτεί και τα δύο μέρη να χρησιμοποιούν το mObywatel και αμφότερα τα οχήματα να είναι εγγεγραμμένα στην Πολωνία. Καμία δεν λειτουργεί στο διασυνοριακό σενάριο για το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά η Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος.

Η Ολλανδία λάνσαρε το Mobielschademelden.nl το 2011 (από το Verbond van Verzekeraars, επανακυκλοφόρησε το 2016). Πρόκειται για μια ολλανδική κινητή εφαρμογή αναφοράς ατυχημάτων ασφαλιστών και δεν πρέπει να συγχέεται με το ξεχωριστό καθεστώς άμεσου διακανονισμού DSA.

Αυτό το διασυνοριακό κενό είναι ακριβώς η περίπτωση χρήσης για την οποία σχεδιάστηκε η Ευρωπαϊκή Δήλωση Ατυχήματος.

8. Ιστορικό χρονολόγιο

Έτος	Γεγονός
1972	Η Οδηγία 72/166/ΕΟΚ εγκρίνεται, θεμελιώνοντας την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων σε όλα τα κράτη-μέλη και απαιτώντας την κατάργηση των συστηματικών ελέγχων Πράσινης Κάρτας στα σύνορα (τα κράτη-μέλη εφαρμόζουν αυτό έως το 1973-74), επιτρέποντας την ελεύθερη κυκλοφορία οχημάτων· το σύστημα Πράσινης Κάρτας αρχίζει να τυποποιείται σε ενωσιακό επίπεδο. Ορισμένα έντυπα της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος φέρουν τη σήμανση «Copyright CEA» που αποδίδεται στην CEA (Comité Européen des Assurances, τώρα Insurance Europe), αν και το συγκεκριμένο έτος σε αυτές τις σημάνσεις δεν έχει επαληθευτεί ανεξάρτητα.
1978	Μία από τις παλαιότερες γνωστές έντυπες φόρμες Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος - μια δανική φόρμα DFIM - χρονολογείται σε αυτό το έτος, επιβεβαιώνοντας ότι η φόρμα κυκλοφορούσε ευρέως στα τέλη της δεκαετίας του 1970.
2000	Η Οδηγία 2000/26/ΕΚ (Τέταρτη Οδηγία Ασφάλισης Αυτοκινήτων) ενισχύει τα δικαιώματα διασυνοριακών αξιώσεων: κάθε ασφαλιστής πρέπει να ορίσει αντιπρόσωπο διακανονισμού σε κάθε κράτος-μέλος.
2001	Ορισμένες εκδοχές της Ευρωπαϊκής Δήλωσης Ατυχήματος με πνευματικά δικαιώματα CEA φέρουν ημερομηνία αναθεώρησης 2001.
2007	Η Ιταλία λανσάρει το υποχρεωτικό σύστημα Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto (CARD) την 1η Φεβρουαρίου 2007 - αντικαθιστώντας την παλαιότερη εθελοντική σύμβαση CID από το 1978 - δημιουργώντας ένα μοντέλο άμεσης αποζημίωσης όπου ο ζημιωθείς αξιώνει αποζημίωση από τον δικό του ασφαλιστή.
2009	Η Οδηγία 2009/103/ΕΚ κωδικοποιεί και ενοποιεί όλες τις προηγούμενες οδηγίες ασφάλισης αυτοκινήτων σε ενιαίο κείμενο, την Οδηγία Ασφάλισης Αυτοκινήτων.
2014	Η Γαλλία λανσάρει το e-constat auto.
2016	Η Πορτογαλία λανσάρει το e-Segurnet (APS).
2017	Το Βέλγιο λανσάρει το Crashform (Assuralia).
2020	Από την 1η Ιουλίου 2020, το φορμάτ της Πράσινης Κάρτας αλλάζει: τα εθνικά γραφεία μπορούν πλέον να εκδίδουν Πράσινες Κάρτες σε ασπρόμαυρο αντί για το παραδοσιακό πράσινο χαρτί. (Οι έλεγχοι Πράσινης Κάρτας στα σύνορα μεταξύ κρατών-μελών της ΕΟΚ καταργήθηκαν βάσει της Οδηγίας 72/166/ΕΟΚ, εγκρίθηκε το 1972 και εφαρμόστηκε έως το 1973-74· η Πολυμερής Συμφωνία Εγγύησης του 1991 - αντικαταστάθηκε αργότερα από τους Εσωτερικούς Κανονισμούς του Council of Bureaux από 1η Ιουλίου 2003 - επέκτεινε αυτό σε επιπλέον χώρες.)
2021	Η Ολλανδία εισάγει τη Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), μια ρύθμιση άμεσου διακανονισμού μεταξύ ολλανδών ασφαλιστών (επεκτάθηκε για να καλύπτει τροχόσπιτα και μοτοσικλέτες από τον Απρίλιο 2023).
2022	Στις 4 Μαρτίου 2022, το Συμβούλιο της ΕΕ ενεργοποιεί την Οδηγία Προσωρινής Προστασίας (2001/55/ΕΚ) για εκτοπισμένα πρόσωπα από την Ουκρανία (Εκτελεστική Απόφαση 2022/382).
2025	Η Τσεχία λανσάρει το Bouračka (ČKP). Η Πολωνία λανσάρει το mStłuczka (mObywatel, Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής). Η IVASS (Ιταλία) δημοσιεύει τον Κανονισμό 56/2025 που υποχρεώνει όλους τους ιταλούς ασφαλιστές να προσφέρουν ψηφιακό module CAI. Από την 1η Ιανουαρίου 2025, όλες οι χώρες στη ζώνη κυκλοφορίας Πράσινης Κάρτας πρέπει να αποδέχονται έντυπη ή ηλεκτρονική Πράσινη Κάρτα σε PDF· τα εθνικά γραφεία μπορούν να αποφασίσουν αν θα εκδίδουν Πράσινες Κάρτες σε μορφή PDF.
2026	Προθεσμία Ιταλίας: έως τις 8 Απριλίου 2026, όλοι οι ασφαλιστές που δραστηριοποιούνται στην Ιταλία πρέπει να διαθέτουν λειτουργική ψηφιακή επιλογή CAI. Η προσωρινή προστασία Ουκρανών προσφύγων στην Πολωνία παρατείνεται στο 2026 (απόφαση Συμβουλίου ΕΕ, 2025).

9. Βασικά στατιστικά στοιχεία

Το σύστημα Πράσινης Κάρτας καλύπτει περίπου 47 χώρες, αν και η Ρωσία, η Λευκορωσία και το Ιράν είναι επί του παρόντος σε αναστολή (πηγή: Council of Bureaux).
Το 2024, 19.940 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ (πηγή: Ευρωπαϊκή Επιτροπή, «Road Safety Statistics 2024», Οκτώβριος 2025).
Η Ισπανία κατέγραψε 1.154 θανάτους σε τροχαία ατυχήματα υπεραστικών δρόμων το 2024, βάσει προκαταρκτικών 24ωρων στοιχείων (πηγή: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Η Ισπανία υποδέχθηκε σχεδόν 94 εκατομμύρια διεθνείς τουρίστες το 2024 (93,8 εκατομμύρια· πηγή: INE), σημαντικό ποσοστό των οποίων οδηγεί στην Ισπανία.
Πάνω από 950.000 Ουκρανοί με καθεστώς προσωρινής προστασίας ήταν εγγεγραμμένοι στην Πολωνία στις αρχές του 2026 (πηγή: Urząd do Spraw Cudzoziemców - Πολωνική Υπηρεσία Αλλοδαπών).
Οι χρήστες του e-constat auto στη Γαλλία υποβάλλουν κατά μέσο όρο τη δήλωση ατυχήματός τους ταχύτερα από αυτούς που χρησιμοποιούν έντυπη φόρμα (πηγή: France Assureurs).
Ιταλία: μια υπογεγραμμένη CAI μειώνει στο μισό τον χρόνο απόκρισης ασφαλιστή για υλικές ζημιές: 30 ημέρες αντί 60 (πηγή: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Εκατοντάδες χιλιάδες διασυνοριακές ασφαλιστικές αξιώσεις αυτοκινήτων διεκπεραιώνονται ετησίως μέσω του συστήματος Πράσινης Κάρτας (πηγή: Council of Bureaux).

Πηγές

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Ley 50/1980 (Spain) – Ley de Contrato de Seguro, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstwo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.