Європротокол: повний посібник – що це і як заповнити

Опубліковано: 15 березня 2026 р. Оновлено: 1 квітня 2026 р.

У вас сталась ДТП за кордоном. Інший водій не говорить вашою мовою. У вас немає ручки. Ви не впевнені, яку форму потрібно заповнити. Саме для такої ситуації було створено Європейський протокол аварії (Європротокол) - і саме в цей момент більшість водіїв усвідомлюють, що ніколи про нього не чули. Цей посібник охоплює все: що таке Європротокол, що означає кожен розділ, ваші законні права згідно із законодавством ЄС, що робити крок за кроком та як заповнити форму онлайн на телефоні - 22 мовами, безкоштовно.

Останнє оновлення: 1 квітня 2026 р.

Заповнити Європротокол онлайн → easf.eu

1. Як працює easf.eu: заповнення Європротоколу онлайн

EASF - це браузерний інструмент для цифрового заповнення бланка Європротоколу. Без завантаження додатка, без реєстрації, без оплати. Ось як це відбувається:

Крок 1: Створіть сесію та з’єднайте обох водіїв

Один водій відкриває easf.eu на телефоні й створює сесію. Додаток генерує QR-код. Інший водій сканує його камерою свого телефону та приєднується до тієї ж сесії.

Крок 2: Кожен водій заповнює свою сторону

Форма відтворює стандартну структуру Європротоколу: Водій A заповнює свою колонку на своєму телефоні, Водій B - свою на своєму. Інтерфейс відображається обраною мовою кожного водія - підтримується 22 мови, зокрема англійська, французька, німецька, іспанська, італійська, нідерландська, польська, чеська, грецька, румунська, українська, болгарська, данська, естонська, фінська, хорватська, угорська, литовська, португальська, словацька, словенська та шведська.

Кожен водій заповнює свою сторону форми на власному пристрої.

Крок 3: Підпишіть і отримайте PDF

Коли обидві сторони заповнені, кожен водій підписує пальцем на екрані. Додаток генерує підписаний PDF, що містить усі заповнені дані форми та підписи.

Цей PDF можна використовувати для подачі страхової претензії.

Ключові функції

Функція	Деталі
Мови	22 мови доступні в інтерфейсі
Браузерний	Завантаження додатка не потрібне
Цифрове заповнення	Форма заповнюється на телефоні в браузері
Підписаний PDF	Заповнену форму можна згенерувати у вигляді PDF
Вартість	Безкоштовно
Стандартна структура	PDF відповідає стандартній структурі та нумерації полів Європротоколу

2. Що всередині форми: розбір кожного поля

Європротокол - це двосторонній документ. Лицьова сторона є найважливішою - її заповнюють і підписують обидва водії на місці ДТП. Зворотна сторона призначена для додаткових приміток і надсилається вашому страховику окремо.

Лицьова сторона - заповнюється на місці

Форма поділена на дві дзеркальні колонки (Водій A та Водій B). Кожен водій заповнює свою колонку з однаковими категоріями:

Розділ	Що вносити	Чому це важливо
1. Дата, час, місце	Точна дата, час, назва вулиці, місто, країна, напрямок руху	Визначає юрисдикцію - застосовується законодавство країни, де сталась аварія
2. Травми	Чи є постраждалі, кількість травмованих осіб	Фіксує, чи були в аварії постраждалі
3. Майнові збитки	Пошкодження транспортних засобів чи іншого майна (бар’єри, знаки, будівлі, паркани, стовпи)	Обсяг претензії
4. Свідки	Повні імена, адреси, номери телефонів усіх, хто бачив аварію	Фіксує контактні дані третіх осіб для подальшого зв’язку
5. Водій / Застрахована особа	Повне ім’я, адреса, дата народження, телефон, електронна пошта; розрізнення між страхувальником (застрахованою особою) та водієм, якщо вони різні	Ідентифікує водія та страхувальника
6. Дані транспортного засобу	Марка, модель, реєстраційний номер із кодом країни, VIN за наявності	Пов’язує транспортний засіб зі страховим полісом; код країни є критично важливим для транскордонної ідентифікації
7. Дані страхування	Назва страховика, номер полісу, період дії, номер Зеленої картки, агентство	Ідентифікує страховий поліс, пов’язаний з транспортним засобом
8. Обставини	17 пунктів для відмітки (наприклад, «стояв на стоянці/зупинився», «виїжджав/відчиняв двері», «повертав ліворуч», «рухався заднім ходом», «вдарив у задню частину іншого ТЗ», «не дотримався знака пріоритету або червоного сигналу світлофора») - позначте всі, що стосуються вас, і запишіть загальну кількість позначених	Фіксує стандартизований розділ обставин, що використовується в усіх версіях Європротоколу
9. Схема	Діаграма, що показує планування дороги, положення ТЗ до і після зіткнення, напрямок руху, дорожні знаки, розмітку	Візуальний доказ, що підтверджує або уточнює позначені обставини; додайте стрілки для напрямку руху
10. Видимі пошкодження	Опис пошкоджень кожного ТЗ та діаграма для позначення точок удару	Фіксує ступінь пошкоджень до того, як ТЗ будуть переміщені або відремонтовані; будьте конкретними («вм’ятина на задньому правому бампері», а не «пошкодження ззаду»)
11. Примітки	Вільне текстове поле для всього, що не охоплено вище - розбіжності, стан дороги, погода, камери поблизу	Місце для додаткової відповідної інформації
12. Підписи	Обидва водії підписують один документ	Підтверджує, що обидві сторони згодні із зафіксованими фактами - не з відповідальністю

17 стандартних обставин (Розділ 8 повністю)

17 пунктів пронумеровані однаково в кожній мовній версії форми. Кожен водій позначає лише ті, що стосуються його дій:

№	Обставина
1	Стояв на стоянці / зупинився
2	Виїжджав зі стоянки / відчиняв двері
3	Заїжджав на стоянку
4	Виїжджав з паркувального місця / приватної території / бічної дороги
5	Заїжджав на паркувальне місце / приватну територію / бічну дорогу
6	Виїжджав на кругове перехрестя
7	Рухався по круговому перехрестю
8	Вдарив у задню частину іншого ТЗ, що рухалось у тому ж напрямку та в тій же смузі
9	Рухався в тому ж напрямку, але в іншій смузі
10	Змінював смугу руху
11	Здійснював обгін
12	Повертав праворуч
13	Повертав ліворуч
14	Рухався заднім ходом
15	Виїхав на смугу зустрічного руху
16	Їхав з правого боку (на перехресті)
17	Не дотримався знака пріоритету або червоного сигналу світлофора

Важливо: Позначайте лише обставини, що описують ваші власні дії. Не позначайте пункти за іншого водія. Порахуйте позначені пункти та запишіть загальну кількість у відведеному місці - це запобігає підробці після факту.

Зворотна сторона - заповнюється пізніше, індивідуально

Кожен водій бере свою копію (або копірку / фото) і додає:

Детальний письмовий опис того, як сталась аварія, своїми словами
Додаткову інформацію про пасажирів, власника ТЗ та попередні пошкодження
Чи може ТЗ рухатися своїм ходом
Додаткові фото або документацію

Ця сторона надсилається безпосередньо вашому страховику і не передається іншому водію.

3. Поширені запитання

Чи призначений Європротокол лише для ДТП за кордоном? Ні. Європротокол використовується при будь-якій дорожній аварії в будь-якій країні ЄС - внутрішній чи транскордонній. У Франції це стандартний constat amiable, що використовується при кожному незначному зіткненні. В Іспанії DGT рекомендує parte europeo de accidentes для оформлення всіх аварій. Польський PBUK рекомендує мати форму при собі та заповнювати її для спрощення врегулювання претензій. Вам не потрібно бути за кордоном, щоб його використовувати.

Чи обов’язково заповнювати Європротокол? Жоден закон ЄС не зобов’язує використовувати конкретну форму. Але кожен страховик і споживча організація наполегливо його рекомендують - зокрема ADAC (Німеччина), ÖAMTC (Австрія), TCS (Швейцарія), PBUK (Польща), RACE (Іспанія) та BCF (Франція). Без заповненого Європротоколу ваш страховик повинен відновлювати обставини аварії з нуля, що затримує розгляд вашої справи та послаблює вашу позицію, особливо якщо інший водій пізніше оскаржить факти.

Що робити, якщо інший водій відмовляється підписати? Заповніть свою сторону форми якомога детальніше. Зазначте відмову в розділі «Примітки». Сфотографуйте реєстраційний номер, марку, модель та пошкодження іншого ТЗ. Запишіть дані свідків. Викличте поліцію - у більшості країн ЄС залишення місця ДТП без обміну даними є правопорушенням. Ваш страховик все одно може розглянути претензію за односторонньою формою та підтверджувальними доказами.

Чи означає підпис на формі визнання вини? Ні. Форма прямо зазначає, що обидва підписи підтверджують зафіксовані факти - не відповідальність. Citizens Advice UK прямо вказує: «не визнавайте відповідальність і не вибачайтесь». DGT (Іспанія) та RACE підтверджують те саме. Страховики визначають вину на основі описаних обставин, схеми та фотодоказів.

Що робити, якщо задіяно більше двох ТЗ? Заповніть окремий Європротокол для кожної пари транспортних засобів. Якщо задіяні ТЗ A, B і C, потрібні форми для A–B та A–C (і B–C, якщо це доречно). Використовуйте easf.eu для кожної пари окремо.

Чи має юридичну силу форма з easf.eu? PDF, створений на easf.eu, містить усі поля стандартного Європротоколу з тією ж структурою та нумерацією. Він визнається страховиками по всьому ЄС так само, як заповнена паперова форма. Обидва водії підписують форму на екрані, підтверджуючи свою згоду із зафіксованими фактами.

Чи безпечні мої дані на easf.eu? Так. Сервіс відповідає вимогам GDPR (Регламент 2016/679). Персональні дані обробляються виключно для створення PDF-документа і не зберігаються на сервері після завершення сесії.

Чи працює e-constat auto (Франція) для ДТП за кордоном або з іноземними водіями? Ні. France Assureurs прямо зазначає, що e-constat auto «ще не визнаний у Європі» для транскордонного використання. Він не розпізнає ТЗ з іноземною реєстрацією та доступний лише французькою мовою. Він був розроблений для ДТП у Франції між ТЗ з французькою реєстрацією.

Чи працює Crashform (Бельгія) за межами Бельгії? Ні. Crashform, розроблений Assuralia, є бельгійським електронним додатком для оформлення ДТП. У випадках, коли бельгійська конвенція страховиків не застосовується, наприклад при ДТП за участю іноземного ТЗ, страховик дотримується звичайної процедури відшкодування. Він доступний нідерландською, французькою, німецькою та англійською мовами.

Чи потрібна мені Зелена картка? У межах ЄС/ЄЕЗ та Швейцарії ваше автострахування автоматично забезпечує мінімальне покриття відповідальності перед третіми особами - номерний знак слугує підтвердженням страхування відповідно до Внутрішніх правил Ради бюро (що замінили Багатосторонню угоду про гарантії 1991 року, яка набрала чинності з 1 липня 2003 року). Перевірки Зеленої картки на кордонах між державами-членами ЄЕС були скасовані Директивою 72/166/EEC (прийнята в 1972 р., впроваджена державами-членами до 1973-74 рр.); MGA поширила це скасування на додаткові країни-учасниці за межами ЄЕС. Європейський Союз скасував вимогу Зеленої картки для ТЗ з британською реєстрацією, що подорожують у країнах ЄС, у серпні 2021 року. Однак Зелена картка є обов’язковою при поїздках до країн поза ЄС/ЄЕЗ/Швейцарією, що входять до системи Зеленої картки (наприклад, Туреччина, Марокко, Туніс, Албанія, Молдова, Україна). З 1 січня 2025 року всі країни в зоні обігу Зеленої картки зобов’язані приймати як паперові, так і цифрові Зелені картки (PDF на телефоні); національні бюро можуть самостійно вирішувати, чи видавати Зелені картки у форматі PDF - перевіряйте перед поїздкою. Навіть у межах ЄС наявність Зеленої картки наполегливо рекомендують такі клуби, як ADAC, ÖAMTC та ANWB, оскільки вона містить дані страховика, необхідні для Розділу 7 Європротоколу.

Який термін повідомлення страховика про ДТП? Терміни залежать від країни та полісу:

Франція: 5 робочих днів (Code des assurances, Art. L113-2) - від дати, коли вам стало відомо про аварію (на практиці зазвичай збігається з датою аварії)
Іспанія: 7 днів від дати, коли вам стало відомо про аварію (Art. 16, Ley 50/1980, Ley de Contrato de Seguro)
Німеччина: Негайно (unverzüglich, §30 VVG) - більшість полісів зазначають 7 днів
Нідерланди: Перевірте свій поліс для уточнення точного терміну
Бельгія: Якомога швидше, в межах терміну, встановленого вашим полісом (Art. 74, Insurance Act 2014; закон не фіксує конкретну кількість днів)
Італія: 3 дні (Art. 1913, Цивільний кодекс - застосовується до всіх страхових претензій, не лише CARD). Відповідно до Art. 1915: умисне неповідомлення скасовує претензію повністю; необережне запізнення може зменшити відшкодування, але лише якщо страховик доведе реальну шкоду
Угорщина: 2 робочі дні (КАСКО); 5 робочих днів для винуватої сторони (KGFB, обов’язкова відповідальність); 30 робочих днів для потерпілого (KGFB)
Польща: Винувата сторона повинна повідомити niezwłocznie (невідкладно) згідно з Art. 16 Закону про обов’язкове страхування. Для потерпілих: 3-річний строк позовної давності (20 років, якщо вчинено кримінальний злочин). Терміни за AC (КАСКО) різняться залежно від страховика - зазвичай 3-7 днів (наприклад, PZU: 7 днів, Allianz: 24 години)
Хорватія: 3 дні з моменту дізнання про страховий випадок (законодавче правило повідомлення для застрахованої особи)
Румунія: Перевірте свій поліс для уточнення точного терміну Незалежно від країни: повідомляйте якомога раніше. Пізнє повідомлення може зменшити або анулювати вашу претензію.

Що таке італійська система CARD/CAI? Італія має унікальну систему прямого відшкодування. Обов’язкова система CARD (Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto) запроваджена 1 лютого 2007 року відповідно до D.Lgs. 209/2005 та D.P.R. 254/2006, замінивши попередню добровільну конвенцію CID. Ця система означає, що потерпіла сторона звертається до свого страховика (а не страховика іншого водія), а страховики розраховуються між собою через клірингову палату, якою керує Consap S.p.A. На місці ДТП обидва водії заповнюють Constatazione Amichevole di Incidente (CAI, неформально modulo blu) - італійську версію Європротоколу. Коли обидва водії підписують CAI, страховик повинен відповісти протягом 30 днів щодо майнових збитків (60 днів без підписаного CAI; 90 днів для тілесних ушкоджень). Починаючи з 8 квітня 2026 року, відповідно до Регламенту IVASS 56/2025, всі страховики, що діють в Італії, зобов’язані пропонувати цифровий модуль CAI. Процедура CARD застосовується лише до ДТП в Італії - за кордоном діє стандартна європейська процедура.

Що робити, якщо інший водій незастрахований або втік з місця ДТП? Кожна держава-член ЄС має гарантійний фонд (компенсаційний орган), який покриває збитки постраждалих від незастрахованих, неідентифікованих (втеча з місця ДТП) водіїв або водіїв з неплатоспроможним страховиком. У Франції: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages). В Іспанії: Consorcio de Compensación de Seguros. В Італії: FGVS, яким керує Consap. У Німеччині: Verkehrsopferhilfe e.V. У Нідерландах: Waarborgfonds Motorverkeer. У Бельгії: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF). Запишіть якомога більше інформації (номерний знак, марка, колір, напрямок руху) і негайно викличте поліцію.

Чи можна використовувати старий бланк Європротоколу? Так, якщо він відповідає стандартній структурі Європротоколу. Структура не змінювалася принципово протягом десятиліть. Перевірте, чи актуальні дані вашого страховика на формі - якщо ви змінили страховика, дані старої форми більше не дійсні.

4. Паперовий Європротокол vs. easf.eu: порівняння

	Паперовий Європротокол	easf.eu
Доступність	Має бути в бардачку разом із ручкою	Будь-який смартфон із браузером
Мова	Потрібна правильна попередньо надрукована мовна версія (або обмежена двомовна версія, наприклад DE/FR)	22 мови - кожен водій обирає свою, вільна комбінація
Спосіб заповнення	Від руки, копірка	Цифрово, в реальному часі на двох пристроях
Фото	Робляться окремо, надсилаються окремо - немає зв’язку з формою	Вбудовуються безпосередньо в документ
Перевірка даних	Відсутня - легко пропустити поля	Автоматична - позначає відсутні дані перед відправкою
Доставка страховику	Поштою або особисто (дні)	Миттєвий PDF електронною поштою
Підпис	Ручкою на папері	Пальцем на екрані
Офлайн-використання	Так (це папір)	Потребує доступу до браузера
Вартість	Безкоштовно (від страховика)	Безкоштовно
Транскордонне використання	Так - однакова структура по всій Європі	Так - 22 мови, один інтерфейс
GDPR	Не застосовується	Так - дані не зберігаються після сесії

5. Що таке Європротокол?

Європейський протокол аварії (Європротокол) - відомий як constat amiable у Франції, Europäischer Unfallbericht у Німеччині та Австрії, parte europeo de accidentes в Іспанії, constatazione amichevole di incidente (CAI, неформально modulo blu) в Італії, wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym у Польщі, Europees schadeformulier у Нідерландах, kék-sárga nyomtatvány (синьо-жовта форма) в Угорщині, Evropský záznam o dopravní nehodě у Чехії та Європротокол (Yevroprotokol) в Україні - це стандартизована форма, розроблена Insurance Europe (раніше CEA, Comité Européen des Assurances). Вона існує з однією метою: створити єдиний узгоджений запис дорожньої аварії, який обидва водії підписують на місці.

Форма збирає всю інформацію, необхідну страховику для обробки претензії:

Хто був задіяний (водії, пасажири, свідки)
Що сталося (обставини, пошкодження, травми)
Де і коли сталась аварія
Які транспортні засоби та страхові поліси задіяні
Як сталась аварія (схема та обставини у вигляді відміток)

Чому ця форма важлива?

Три причини:

Швидкість. Страховики по всій Європі визнають структуру Європротоколу. Заповнена форма дає їм усе необхідне без додаткових дзвінків, листів чи тижнів листування. France Assureurs повідомляє, що претензії, подані з цифровим протоколом аварії, обробляються швидше, ніж подані на папері. В Італії підписаний CAI скорочує час відповіді страховика щодо майнових збитків удвічі: 30 днів замість 60.
Точність. Форма веде вас через структурований контрольний список. Без неї водії на місці аварії зазвичай забувають критичні деталі - імена свідків, номери полісів, точну послідовність подій. Insurance Europe зазначає, що цифрові версії Європротоколу (такі як бельгійський Crashform) зменшують ризик неповних подань завдяки автоматичній перевірці полів.
Транскордонна сумісність. Кожна версія Європротоколу - незалежно від мови - використовує ідентичну структуру та нумерацію полів. Форма, заповнена грецькою, має точно таку саму структуру, як заповнена шведською. Це означає, що страховики різних країн можуть обробляти форми один одного без перекладу. Іспанський DGT, французький Service-public.gouv.fr, Міністерство транспорту Чехії та польський PBUK прямо рекомендують його як стандартний інструмент для транскордонної документації ДТП.

Чи є підпис на формі визнанням вини?

Ні. Форма прямо зазначає, що підпис є підтвердженням фактів, а не визнанням відповідальності. Citizens Advice UK підкреслює: «Підписуйте Європротокол лише тоді, коли впевнені, що розумієте ситуацію». Ваш страховик визначає вину на основі описаних обставин - ваш підпис лише підтверджує, що зафіксовані факти є точними. Не підписуйте форму, якщо ви не прочитали та не зрозуміли колонку іншого водія. Якщо ви не згодні з тим, що написав інший водій, зазначте свою незгоду в розділі «Примітки» перед підписанням.

Чи є форма обов’язковою?

Жоден закон ЄС не вимагає використання конкретної форми протоколу аварії. Однак Європротокол наполегливо рекомендують ADAC (Німеччина), GDV (Німеччина), ÖAMTC (Австрія), TCS (Швейцарія), PBUK (Польща), BCF (Франція), Service-public.gouv.fr (Франція), DGT (Іспанія), RACE (Іспанія) та практично кожне національне бюро автострахувальників у Європі. Без заповненого Європротоколу ваш страховик повинен відновлювати обставини аварії з нуля - що значно затримує розгляд вашої справи.

6. Ваші права згідно із законодавством ЄС

Якщо ви потрапили в ДТП в іншій країні ЄС, застосовується законодавство країни, де сталась аварія. Однак Директива ЄС 2009/103/ЄС (Директива про автострахування, що кодифікує п’ять попередніх директив про автострахування в єдиний текст) надає вам чотири конкретні транскордонні гарантії. П’ята - система Зеленої картки - діє на підставі окремої міжнародної конвенції:

Право 1: Ви можете подати претензію з дому, своєю мовою

Кожен автостраховик, що діє в ЄС, повинен призначити представника з урегулювання претензій у кожній іншій державі-члені ЄС/ЄЕЗ. Це означає, що вам не потрібно мати справу з іноземним страховиком іноземною мовою. Ви звертаєтесь до представника у вашій країні, який веде справу вашою мовою.

Як знайти представника з урегулювання претензій:

Німеччина: Zentralruf der Autoversicherer - тел. 0800 250 260 0 або zentralruf.de
Австрія: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Франція: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) або Bureau Central Français (BCF)
Іспанія: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Нідерланди: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Бельгія: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Італія: Consap (для транскордонних випадків за участю іноземних ТЗ)
Польща: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Усі держави-члени ЄС/ЄЕЗ мають інформаційний центр - зазвичай при національному бюро автострахувальників. Портал Your Europe (ЄС) надає контактні дані для кожної країни.

За межами ЄС/ЄЕЗ зобов’язання щодо представника з урегулювання претензій відповідно до Директиви 2009/103/ЄС не застосовується. Однак транскордонні претензії можна координувати через національне бюро автострахувальників:

Швейцарія: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance - діє відповідно до швейцарського законодавства та двосторонніх угод
Україна: МТСБУ (Моторне (транспортне) страхове бюро України) - mtsbu.ua - діє в рамках системи Зеленої картки

Право 2: Страховик повинен відповісти протягом 3 місяців

Після подання претензії страховик іншого водія (або його представник з урегулювання) має 3 місяці, щоб:

Зробити обґрунтовану пропозицію компенсації, або
Надати обґрунтовану відповідь на пункти претензії (якщо відповідальність оскаржується або збитки ще не повністю визначені)

Якщо вони не відповідають протягом цього терміну, ви можете звернутися до національного компенсаційного органу у вашій країні:

Німеччина: Verkehrsopferhilfe e.V.
Австрія: VVO-Entschädigungsstelle
Франція: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages)
Іспанія: Consorcio de Compensación de Seguros
Італія: Consap (organismo di indennizzo за Art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Нідерланди: Waarborgfonds Motorverkeer
Бельгія: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF)

Еквівалентний швейцарський орган - Nationaler Garantiefonds, який діє відповідно до швейцарського законодавства, а не Директиви 2009/103/ЄС.

Право 3: Ви можете подати претензію безпосередньо до страховика винуватця

Стаття 18 Директиви надає вам право подати претензію безпосередньо до страховика особи, що спричинила аварію - ви не зобов’язані спочатку звертатися через свого страховика.

Право 4: Захист від незастрахованих та неідентифікованих водіїв

Якщо винуватець аварії незастрахований, неідентифікований (втеча з місця ДТП) або його страховик не може бути визначений, ви можете звернутися до компенсаційного органу у вашій країні, який потім координується з гарантійним фондом країни, де сталась аварія. Директива 2009/103/ЄС зобов’язує кожну державу-члена мати такий орган і фонд.

Система Зеленої картки: покриття за межами ЄС

Система Зеленої картки - міжнародна конвенція, якою адмініструє Рада бюро в Брюсселі, окремо від Директиви 2009/103/ЄС - охоплює приблизно 47 країн (Росія, Білорусь та Іран наразі призупинені). Ваша Зелена картка (або цифрова версія, дозволена Радою бюро з 1 січня 2025 року) підтверджує наявність мінімального покриття відповідальності перед третіми особами в усіх країнах-членах. Україна є членом через МТСБУ. Коли ТЗ з українською реєстрацією потрапляє в ДТП в Польщі, ланцюжок такий: інший водій → PBUK → МТСБУ → український страховик.

7. Цифрові альтернативи: що доступно у 2026 році

Кілька європейських країн запустили національні цифрові інструменти для оформлення ДТП:

Рішення	Країна	Запуск	Оператор	Обмеження
e-constat auto	Франція	2014	France Assureurs	Лише Франція; офіційна сфера охоплює ТЗ, зареєстровані та/або застраховані у Франції; не визнається для транскордонного використання; лише французькою мовою
e-Segurnet	Португалія	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Лише Португалія
Crashform	Бельгія	2017	Assuralia	Лише Бельгія; у випадках за участю іноземних ТЗ бельгійська конвенція страховиків не застосовується і діє звичайна процедура відшкодування; доступний нідерландською, французькою, німецькою та англійською
Bouračka	Чехія	2025	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Лише Чехія; інтегрований з чеським реєстром ТЗ
mStłuczka	Польща	2025	Міністерство цифровізації (додаток mObywatel)	Лише Польща; обидві сторони повинні використовувати mObywatel, і обидва ТЗ мають бути зареєстровані в Польщі
Цифровий CAI (з додатків страховиків)	Італія	Дедлайн: 8 квітня 2026 (Регламент IVASS 56/2025, затверджений у березні 2025)	Окремі страховики, згідно з Регламентом IVASS 56/2025	Лише Італія; прив’язаний до конкретного страховика; деталі підтверджуються кожним провайдером

Прогалина: Кожне національне рішення працює лише в межах своєї країни. France Assureurs підтверджує, що e-constat auto «ще не визнаний у Європі» для транскордонного використання. У випадку Crashform, ДТП за участю іноземних ТЗ виходять за межі бельгійської конвенції страховиків і підпадають під звичайну процедуру відшкодування. mStłuczka вимагає, щоб обидві сторони використовували mObywatel, а обидва ТЗ були зареєстровані в Польщі. Жодне з них не працює для транскордонного сценарію, для якого Європротокол був спеціально розроблений.

Нідерланди запустили Mobielschademelden.nl у 2011 році (Verbond van Verzekeraars, перезапущений у 2016 р.). Це мобільний додаток для оформлення ДТП нідерландських страховиків, який не слід плутати з окремим режимом прямого врегулювання DSA.

Саме цю транскордонну прогалину і покликаний заповнити Європротокол.

8. Хронологія

Рік	Подія
1972	Прийнята Директива 72/166/EEC, що встановлює обов’язкове автострахування в усіх державах-членах та вимагає скасування систематичних перевірок Зеленої картки на кордонах (держави-члени впроваджують це до 1973-74 рр.), забезпечуючи вільний рух транспортних засобів; система Зеленої картки починає формалізацію на рівні ЄС. Деякі друковані бланки Європротоколу мають позначку «Copyright CEA», що приписується CEA (Comité Européen des Assurances, нині Insurance Europe), хоча конкретний рік на цих позначках не підтверджено незалежними джерелами.
1978	Одна з найстаріших відомих друкованих форм Європротоколу - данська форма DFIM - датується цим роком, що підтверджує широке розповсюдження форми наприкінці 1970-х.
2000	Директива 2000/26/EC (Четверта директива про автострахування) посилює транскордонні права на претензії: кожен страховик повинен призначити представника з урегулювання в кожній державі-члені ЄС.
2001	Деякі версії Європротоколу з копірайтом CEA мають дату перегляду 2001 року.
2007	Італія запроваджує обов’язкову систему CARD (Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto) 1 лютого 2007 року - замінюючи попередню добровільну конвенцію CID 1978 року - створюючи модель прямого відшкодування, де потерпілі звертаються до свого страховика.
2009	Директива 2009/103/ЄС кодифікує та консолідує всі попередні директиви ЄС щодо автострахування в єдиний текст - Директиву про автострахування.
2014	Франція запускає e-constat auto.
2016	Португалія запускає e-Segurnet (APS).
2017	Бельгія запускає Crashform (Assuralia).
2020	З 1 липня 2020 року формат Зеленої картки змінюється: національні бюро можуть видавати Зелені картки чорно-білими замість традиційного зеленого паперу. (Перевірки Зеленої картки на кордонах між державами-членами ЄЕС були скасовані Директивою 72/166/EEC, прийнятою у 1972 р. та впровадженою до 1973-74 рр.; Багатостороння угода про гарантії 1991 року - пізніше замінена Внутрішніми правилами Ради бюро з 1 липня 2003 року - поширила це на додаткові країни.)
2021	Нідерланди запроваджують Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA) - угоду про пряме врегулювання між нідерландськими страховиками (з квітня 2023 р. поширена на фургони та мотоцикли).
2022	4 березня 2022 року Рада ЄС активує Директиву про тимчасовий захист (2001/55/EC) для переміщених осіб з України (Виконавче рішення Ради 2022/382).
2025	Чехія запускає Bouračka (ČKP). Польща запускає mStłuczka (mObywatel, Міністерство цифровізації). IVASS (Італія) публікує Регламент 56/2025, що зобов’язує всіх італійських страховиків пропонувати цифровий модуль CAI. З 1 січня 2025 року всі країни в зоні обігу Зеленої картки зобов’язані приймати паперові або електронні PDF Зелені картки; національні бюро можуть самостійно вирішувати, чи видавати їх у форматі PDF.
2026	Дедлайн для Італії: до 8 квітня 2026 року всі страховики, що діють в Італії, повинні пропонувати цифровий варіант CAI. Статус тимчасового захисту для українських біженців продовжено на 2026 рік (рішення Ради ЄС, 2025).

9. Ключова статистика

Система Зеленої картки охоплює приблизно 47 країн, хоча Росія, Білорусь та Іран наразі призупинені (джерело: Рада бюро).
У 2024 році 19 940 осіб загинули в ДТП по всьому ЄС (джерело: Європейська Комісія, «Road Safety Statistics 2024», жовтень 2025).
Іспанія зафіксувала 1 154 загиблих у ДТП на міжміських дорогах у 2024 році, за попередніми даними за 24 години (джерело: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Іспанія прийняла майже 94 мільйони іноземних туристів у 2024 році (93,8 млн; джерело: INE), значна частина яких керує автомобілем в Іспанії.
Понад 950 000 українців зі статусом тимчасового захисту були зареєстровані в Польщі на початку 2026 року (джерело: Urząd do Spraw Cudzoziemców - Управління у справах іноземців Польщі).
Користувачі французького e-constat auto подають заяву про ДТП в середньому швидше, ніж ті, хто використовує паперову форму (джерело: France Assureurs).
Італія: підписаний CAI скорочує час відповіді страховика щодо майнових збитків удвічі: 30 днів замість 60 (джерело: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Сотні тисяч транскордонних претензій за автострахуванням обробляються щорічно через систему Зеленої картки (джерело: Рада бюро).

Джерела

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Ley 50/1980 (Spain) – Ley de Contrato de Seguro, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstvo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.