Evropsko poročilo o prometni nesreči: popoln vodnik

Objavljeno: 15. marec 2026 Posodobljeno: 28. marec 2026

Imeli ste prometno nesrečo v tujini. Drugi voznik ne govori vašega jezika. Nimate pisala. Niste prepričani, kateri obrazec potrebujete. Prav za takšne situacije je bilo zasnovano Evropsko poročilo o prometni nesreči - in prav v tem trenutku večina voznikov ugotovi, da zanj še nikoli niso slišali. Ta vodnik pokriva vse: kaj je obrazec, kaj pomeni vsako polje, vaše zakonske pravice po pravu EU, kaj storiti korak za korakom in kako obrazec izpolniti digitalno na telefonu - v 22 jezikih, brezplačno.

Zadnja posodobitev: 28. marca 2026

Izpolnite Evropsko poročilo o prometni nesreči spletno → easf.eu

1. Kako deluje easf.eu: izpolnjevanje Evropskega poročila o prometni nesreči spletno

EASF je spletno orodje, ki digitalizira Evropsko poročilo o prometni nesreči. Brez nameščanja aplikacije, brez registracije, brez stroškov. Postopek je naslednji:

1. korak: Začnite sejo in povežite oba voznika

Eden od voznikov odpre easf.eu na svojem telefonu in ustvari sejo. Aplikacija ustvari QR-kodo. Drugi voznik jo poskenira s kamero svojega telefona in se pridruži isti seji - obe napravi sta zdaj povezani v realnem času.

2. korak: Vsak voznik izpolni svojo stran

Obrazec sledi standardni razporeditvi EAS: voznik A izpolni svoj stolpec na svojem telefonu, voznik B svojega na svojem telefonu. Vmesnik se prikaže v jeziku, ki ga izbere posamezni voznik - podprtih je 22 jezikov, vključno z angleščino, francoščino, nemščino, španščino, italijanščino, nizozemščino, poljščino, češčino, grščino, romunščino, ukrajinščino, bolgarščino, danščino, estonščino, finščino, hrvaščino, madžarščino, litovščino, portugalščino, slovaščino, slovenščino in švedščino.

Vsak voznik vidi:

Svoja polja za izpolnitev
Izpolnjena polja drugega voznika (samo za branje)
Orodje za skiciranje nesreče v živo
Nalaganje fotografij - fotografirajte poškodbe in jih dodajte neposredno v obrazec

3. korak: Podpišite in prejmite PDF

Ko sta obe strani izpolnjeni, vsak voznik podpiše s prstom na zaslonu. Aplikacija ustvari podpisan PDF, ki vsebuje vse podatke, fotografije in podpise - enak izpolnjenemu papirnemu EAS, le s priloženimi fotografijami in preverjenimi polji.

PDF se takoj pošlje po e-pošti obema voznikoma in po želji njunim zavarovalnicam.

Ključne značilnosti

Značilnost	Podrobnost
Jeziki	22 jezikov EU - vsak voznik uporablja svojega
Sodelovanje v realnem času	Oba voznika hkrati izpolnjujeta isti obrazec na ločenih napravah
Prilaganje fotografij	Fotografije so vdelane v PDF, niso poslane ločeno
Preverjanje polj	Manjkajoči ali neveljavni podatki so označeni pred oddajo
Način brez povezave	Deluje brez interneta; sinhronizacija ob ponovni vzpostavitvi povezave
Skladnost z GDPR	Podatki se obdelujejo samo za ustvarjanje PDF; po koncu seje niso shranjeni na strežnikih (Uredba 2016/679)
Dostopnost	Skladnost z WCAG 2.1 AA (EN 301 549 v3.2.1)
Cena	Brezplačno
Sprejetost pri zavarovalnicah	PDF sledi standardni razporeditvi in številčenju polj EAS - sprejet pri zavarovalnicah v EU

2. Kaj vsebuje obrazec: razčlenitev po poljih

EAS je dvostranski dokument. Sprednja stran je ključna - izpolnita in podpišeta jo oba voznika na kraju nesreče. Zadnja stran je namenjena dodatnim opombam in se zavarovalnici pošlje ločeno.

Sprednja stran - izpolnjena na kraju nesreče

Obrazec je razdeljen na dva zrcalna stolpca (voznik A in voznik B). Vsak voznik izpolni svoj stolpec z enakimi kategorijami:

Rubrika	Kaj vnesti	Zakaj je pomembno
1. Datum, čas, kraj	Natančen datum, čas, ime ulice, mesto, država, smer vožnje	Določi pristojnost - uporabi se pravo države, v kateri se je nesreča zgodila
2. Poškodbe	Ali je bil kdo poškodovan, število poškodovanih oseb	Določi, ali je posredovanje policije obvezno
3. Materialna škoda	Poškodbe vozil ali drugega premoženja (ograje, znaki, zgradbe, plotovi, drogovi)	Obseg zahtevka
4. Priče	Polna imena, naslovi, telefonske številke vseh, ki so videli nesrečo	Neodvisna potrditev - zavarovalnice pripisujejo velik pomen izjavam prič
5. Podatki o vozniku / zavarovancu	Polno ime, naslov, datum rojstva, telefon, e-pošta; razlikovanje med zavarovancem in voznikom, če nista ista oseba	Identificira zavarovanca in potrdi, da je imel voznik veljavno vozniško dovoljenje
6. Podatki o vozilu	Znamka, model, registrska številka z oznako države, VIN, če je na voljo	Poveže vozilo z zavarovalno polico; oznaka države je ključna za čezmejno identifikacijo
7. Podatki o zavarovanju	Ime zavarovalnice, številka police, obdobje veljavnosti, številka zelene karte, agencija	Omogoči zavarovalnici druge stranke, da identificira in kontaktira vašo zavarovalnico; številka zelene karte je ključna za čezmejne zahtevke
8. Okoliščine	17 možnosti za odkljukanje (npr. »je bil parkiran/ustavljen«, »je zapuščal parkirno mesto/odpiral vrata«, »je zavijal levo«, »je vozil vzvratno«, »je trčil v zadnji del drugega vozila«, »ni upošteval znaka za prednost ceste ali rdeče luči«) - odkljukajte vse, ki ustrezajo, in vpišite skupno število odkljukanih	Najpomembnejša rubrika za ugotavljanje odgovornosti. Portal Your Europe (EU) svetuje, da se skupno število odkljukanih polj zabeleži, da se prepreči poznejše spreminjanje
9. Skica	Diagram s prikazom razporeditve ceste, položajev vozil pred in po trčenju, smeri vožnje, prometnih znakov, oznak vozišča	Vizualni dokaz, ki podpira ali pojasnjuje odkljukane okoliščine; vključite puščice za smer vožnje
10. Vidne poškodbe	Opis poškodb vsakega vozila in diagram za označevanje mest trčenja	Dokumentira obseg poškodb, preden se vozila premaknejo ali popravijo; bodite natančni (»udrtina na desnem zadnjem odbijalu« namesto »poškodba zadaj«)
11. Opombe	Prosto besedilo za vse, kar ni zajeto zgoraj - nesoglasja, stanje cestišča, vreme, bližnje kamere	Evropski potrošniški center svetuje, da tukaj zabeležite morebitna nesoglasja z drugim voznikom
12. Podpisi	Oba voznika podpišeta isti dokument	Potrdi, da se obe stranki strinjata z zapisanimi dejstvi - ne z odgovornostjo

17 standardnih okoliščin (rubrika 8 v celoti)

17 polj za odkljukanje je oštevilčenih enako v vsaki jezikovni različici obrazca. Vsak voznik označi le tiste, ki veljajo zanj:

Št.	Okoliščina
1	Je bil parkiran / ustavljen
2	Je zapuščal parkirno mesto / odpiral vrata
3	Je vstopal na parkirno mesto
4	Je prihajal iz parkirišča, z zasebnega dvorišča, iz stranpoti
5	Je vstopal v parkirišče, na zasebno dvorišče, v stranpot
6	Je vstopil na krožišče
7	Je krožil na krožišču
8	Je trčil v zadnji del drugega vozila, ki je vozilo v isti smeri in po istem voznem pasu
9	Je vozil v isti smeri, a po drugem voznem pasu
10	Je menjal vozni pas
11	Je prehiteval
12	Je zavijal desno
13	Je zavijal levo
14	Je vozil vzvratno
15	Je zasegel vozni pas, namenjen za vožnjo v nasprotni smeri
16	Je prihajal z desne (na križišču)
17	Ni upošteval znaka za prednost ceste ali rdeče luči na semaforju

Pomembno: Označite le okoliščine, ki opisujejo vaša lastna dejanja. Ne označujte polj za drugega voznika. Preštejte odkljukana polja in vpišite skupno število v predvideni prostor - to prepreči poznejše ponarejanje.

Zadnja stran - izpolnjena pozneje, individualno

Vsak voznik vzame svoj izvod (ali kopijo s karbonskim papirjem / fotografijo) in doda:

Podroben pisni opis, kako se je nesreča zgodila, s svojimi besedami
Več informacij o potnikih, lastništvu vozila in morebitnih prejšnjih poškodbah
Ali je vozilo sposobno za vožnjo
Dodatne fotografije ali dokumentacijo

Ta stran se pošlje neposredno vaši zavarovalnici in se ne deli z drugim voznikom.

3. Pogosta vprašanja

Ali je Evropsko poročilo o prometni nesreči namenjeno samo nesrečam v tujini? Ne. EAS se uporablja za vsako prometno nesrečo v kateri koli državi EU - domačo ali čezmejno. V Franciji je standardni constat amiable, ki se uporablja za vsak manjši trk. V Španiji DGT priporoča parte europeo de accidentes za vso prijavo nesreč. Poljski PBUK priporoča njegovo izpolnitev pri vsakem trčenju. Za uporabo ni treba biti v tujini.

Ali moram izpolniti obrazec EAS? Noben zakon EU ne predpisuje uporabe določenega obrazca. Vendar ga vsaka zavarovalnica in potrošniška organizacija močno priporoča - vključno z ADAC (Nemčija), ÖAMTC (Avstrija), TCS (Švica), PBUK (Poljska), RACE (Španija) in BCF (Francija). Brez izpolnjenega EAS mora vaša zavarovalnica nesrečo rekonstruirati od začetka, kar zamudi vaš zahtevek in oslabi vaš položaj, še posebej če drugi voznik pozneje prereka dejstva.

Kaj če drugi voznik noče podpisati? Izpolnite svojo stran obrazca čim bolj podrobno. Zavrnitev zabeležite v rubriki Opombe. Fotografirajte registrsko tablico, znamko, model in poškodbe drugega vozila. Zabeležite priče. Pokličite policijo - v večini držav EU je zapustitev kraja nesreče brez izmenjave podatkov kaznivo dejanje. Vaša zavarovalnica lahko obdela zahtevek z enostranskim obrazcem in podpornimi dokazi.

Ali podpis obrazca pomeni, da priznam krivdo? Ne. Obrazec izrecno navaja, da oba podpisa potrjujeta zapisana dejstva - ne odgovornost. Citizens Advice UK je jasen: »Ne priznavajte odgovornosti in se ne opravičujte.« DGT (Španija) in RACE potrjujeta enako. Zavarovalnice ugotavljajo krivdo na podlagi opisanih okoliščin, skice in fotografskih dokazov.

Kaj če je udeleženih več kot dve vozili? Izpolnite ločen EAS za vsak par vozil. Če so udeležena vozila A, B in C, potrebujete obrazce za A-B in A-C (ter B-C, če je relevantno). Za vsak par uporabite easf.eu ločeno.

Ali ima obrazec z easf.eu pravno veljavo? PDF, ki ga ustvari easf.eu, vsebuje vsa polja standardnega Evropskega poročila o prometni nesreči z enako razporeditvijo in številčenjem. Zavarovalnice po vsej EU ga sprejmejo na enak način kot izpolnjen papirnati obrazec. Oba voznika podpišeta na zaslonu, da potrdita strinjanje z zapisanimi dejstvi.

Ali so moji podatki na easf.eu varni? Da. Storitev je skladna z GDPR (Uredba 2016/679). Osebni podatki se obdelujejo izključno za ustvarjanje dokumenta PDF in po koncu seje niso shranjeni na strežniku.

Ali e-constat auto (Francija) deluje za nesreče v tujini ali s tujimi vozniki? Ne. France Assureurs izrecno navaja, da e-constat auto »v Evropi še ni priznan« za čezmejno uporabo. Ne prepozna tujih registrskih številk in je na voljo samo v francoščini. Zasnovan je bil za nesreče v Franciji med vozili, registriranimi v Franciji.

Ali Crashform (Belgija) deluje zunaj Belgije? Ne. Crashform, ki ga je razvila Assuralia, je belgijska elektronska aplikacija za zapis prometne nesreče. V primerih, ko belgijska zavarovalniška konvencija ne velja, na primer pri nesreči s tujim vozilom, zavarovalnica sledi običajnemu odškodninskemu postopku. Na voljo je v nizozemščini, francoščini, nemščini in angleščini.

Ali še potrebujem zeleno karto? Znotraj EU/EGP in Švice vaše avtomobilsko zavarovanje samodejno zagotavlja minimalno kritje odgovornosti do tretjih oseb - registrska tablica služi kot dokazilo o zavarovanju po notranjih pravilih Sveta birojev (ki so nadomestila prejšnji Večstranski sporazum o jamstvih iz leta 1991, z učinkom od 1. julija 2003). Mejne kontrole zelene karte med državami EGS so bile odpravljene z Direktivo 72/166/EGS (sprejeto leta 1972, ki so jo države članice izvedle do let 1973-74); MGA je to odpravo razširil na dodatne podpisnice zunaj EGS. Evropska unija je odpravila zahtevo po zeleni karti za vozila z britansko registracijo, ki potujejo v države EU, v avgustu 2021. Zelena karta pa je potrebna pri vožnji v države zunaj EU/EGP/Švice, ki so del sistema zelene karte (npr. Turčija, Maroko, Tunizija, Albanija, Moldavija, Ukrajina). Od 1. januarja 2025 morajo vse države na območju kroženja zelene karte sprejemati papirnate ali digitalne zelene karte (PDF na telefonu); nacionalni biroji se lahko odločijo, ali bodo zelene karte izdajali v formatu PDF, zato to preverite pred potovanjem. Tudi znotraj EU jo klubi, vključno z ADAC, ÖAMTC in ANWB, močno priporočajo, saj vsebuje podatke o zavarovalnici, potrebne za rubriko 7 obrazca EAS.

Kakšen je rok za prijavo nesreče zavarovalnici? Roki se razlikujejo glede na državo in polico:

Francija: 5 delovnih dni (Code des assurances, čl. L113-2) - od dneva, ko izveste za nesrečo (v praksi običajno na dan nesreče)
Španija: 7 dni od dneva, ko izveste za nesrečo (čl. 16, Ley 50/1980, Ley de Contrato de Seguro)
Nemčija: Takoj (unverzüglich, §30 VVG) - večina polic določa 7 dni
Nizozemska: Za natančen rok preverite svojo polico
Belgija: Čim prej, v roku, ki ga določa vaša polica (čl. 74, Zakon o zavarovalništvu 2014; zakon ne določa točnega števila dni)
Italija: 3 dni (čl. 1913 Civilnega zakonika - velja za vse zavarovalne zahtevke, ne le CARD). Po čl. 1915: namerna neprijava pomeni popolno izgubo zahtevka; malomarna zamuda lahko zmanjša odškodnino, vendar le, če zavarovalnica dokaže dejansko škodo
Madžarska: 2 delovna dneva (casco); 5 delovnih dni za povzročitelja (obvezna odgovornost KGFB); 30 delovnih dni za oškodovanca (KGFB)
Poljska: Povzročitelj mora prijaviti niezwłocznie (brez odlašanja) po čl. 16 Zakona o obveznih zavarovanjih. Za oškodovance: 3-letni zastaralni rok (20 let, če gre za kaznivo dejanje). Roki za AC (casco) se razlikujejo glede na zavarovalnico - običajno 3-7 dni
Hrvaška: 3 dni od seznanitve z zavarovalnim dogodkom (zakonsko pravilo obvestitve za zavarovanca)
Romunija: Za natančen rok preverite svojo polico Ne glede na državo: prijavite čim prej. Pozna prijava lahko zmanjša ali izniči vaš zahtevek.

Kaj je italijanski sistem CARD/CAI? Italija ima edinstven sistem neposredne odškodnine. Obvezni sistem CARD (Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto) je bil uveden 1. februarja 2007 na podlagi D.Lgs. 209/2005 in D.P.R. 254/2006 ter je nadomestil prejšnjo prostovoljno konvencijo CID. Sistem pomeni, da oškodovanec zahteva odškodnino od svoje zavarovalnice (ne od zavarovalnice drugega voznika), zavarovalnice pa med seboj poravnajo prek klirinške hiše, ki jo upravlja Consap S.p.A. Na kraju nesreče oba voznika izpolnita Constatazione Amichevole di Incidente (CAI, neformalno modulo blu) - italijansko različico EAS. Ko oba voznika podpišeta CAI, mora zavarovalnica odgovoriti v 30 dneh za premoženjsko škodo (60 dni brez podpisanega CAI; 90 dni za telesne poškodbe). Od 8. aprila 2026 morajo italijanske zavarovalnice po Uredbi IVASS 56/2025 ponuditi digitalni modul CAI. Postopek CARD se uporablja samo za nesreče v Italiji - v tujini velja standardni evropski postopek.

Kaj če je drugi voznik nezavarovan ali zbeži s kraja nesreče? Vsaka država članica EU ima garancijski sklad (odškodninski organ), ki pokriva žrtve nesreč z nezavarovanimi, neidentificiranimi (pobeg s kraja) ali insolventnimi zavarovalnicami. V Franciji: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages). V Španiji: Consorcio de Compensación de Seguros. V Italiji: FGVS, ki ga upravlja Consap. V Nemčiji: Verkehrsopferhilfe e.V. Na Nizozemskem: Waarborgfonds Motorverkeer. V Belgiji: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF). Zabeležite čim več informacij (registrska tablica, znamka, barva, smer vožnje) in takoj pokličite policijo.

Ali lahko uporabim star obrazec EAS? Da, dokler sledi standardni razporeditvi Insurance Europe. Razporeditev se v desetletjih bistveno ni spremenila. Preverite, ali so podatki o zavarovalnici na obrazcu še aktualni - če ste zamenjali zavarovalnico, podatki na starem obrazcu niso več veljavni.

4. Papirnati EAS v primerjavi z easf.eu: primerjava

	Papirnati EAS	easf.eu
Razpoložljivost	Mora biti v predalu za rokavice skupaj s pisalom	Kateri koli pametni telefon z brskalnikom
Jezik	Potrebna je pravilna predtiskana jezikovna različica (ali omejena dvojezična različica, npr. DE/FR)	22 jezikov - vsak voznik izbere svojega, prosto kombiniranje
Način izpolnjevanja	Ročno, z dvojnikom na karbonskem papirju	Digitalno, v realnem času na dveh napravah
Fotografije	Posnete ločeno, poslane ločeno - brez povezave z obrazcem	Vdelane neposredno v dokument
Preverjanje podatkov	Nič - polja je enostavno izpustiti	Samodejno - manjkajoči podatki so označeni pred oddajo
Dostava zavarovalnici	Po pošti ali osebno (dnevi)	Takojšen PDF po e-pošti
Podpis	Pisalo na papirju	Prst na zaslonu
Uporaba brez povezave	Da (je papir)	Zahteva dostop do brskalnika
Cena	Brezplačno (od zavarovalnice)	Brezplačno
Čezmejna uporaba	Da - enaka razporeditev po vsej Evropi	Da - 22 jezikov, en vmesnik
GDPR	Ni relevantno	Da - podatki po seji niso shranjeni

5. Kaj je Evropsko poročilo o prometni nesreči?

Evropsko poročilo o prometni nesreči (EAS) - znano kot constat amiable v Franciji, Europäischer Unfallbericht v Nemčiji in Avstriji, parte europeo de accidentes v Španiji, constatazione amichevole di incidente (CAI, neformalno modulo blu) v Italiji, wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym na Poljskem, Europees schadeformulier na Nizozemskem, kék-sárga nyomtatvány (modro-rumeni obrazec) na Madžarskem, Evropský záznam o dopravní nehodě na Češkem in Европротокол (Jevroprotokol) v Ukrajini - je standardiziran obrazec, ki ga je razvila organizacija Insurance Europe (prej CEA, Comité Européen des Assurances). Obstaja z enim samim namenom: ustvariti enoten, dogovorjen zapis prometne nesreče, ki ga oba voznika podpišeta na kraju nesreče.

Obrazec zbira vse podatke, ki jih zavarovalnica potrebuje za obdelavo zahtevka:

Kdo je bil udeležen (vozniki, potniki, priče)
Kaj se je zgodilo (okoliščine, poškodbe, telesne poškodbe)
Kje in kdaj se je nesreča zgodila
Katera vozila in zavarovalne police so vključeni
Kako se je nesreča zgodila (skica in okoliščine za odkljukanje)

Zakaj je obrazec pomemben?

Trije razlogi:

Hitrost. Zavarovalnice po vsej Evropi prepoznajo razporeditev EAS. Izpolnjen obrazec jim zagotovi vse, kar potrebujejo, brez dodatnih klicev, pisem ali tednov čakanja. France Assureurs poroča, da so zahtevki, oddani z digitalnim poročilom o nesreči, obdelani hitreje kot tisti, oddani na papirju. V Italiji podpisan CAI prepolovi odzivni čas zavarovalnice za premoženjsko škodo: 30 dni namesto 60.
Natančnost. Obrazec vas vodi skozi strukturiran kontrolni seznam. Brez njega vozniki na kraju nesreče pogosto pozabijo ključne podrobnosti - imena prič, številke polic, natančen potek dogodkov. Insurance Europe ugotavlja, da digitalne različice EAS (kot belgijski Crashform) zmanjšujejo tveganje nepopolnih oddaj prek samodejnega preverjanja polj.
Čezmejna združljivost. Vsaka različica EAS - ne glede na jezik - uporablja enako razporeditev polj in številčenje. Obrazec, izpolnjen v grščini, ima povsem enako strukturo kot tisti, izpolnjen v švedščini. To pomeni, da zavarovalnice v različnih državah obdelajo obrazce druge države brez prevajanja. Španski DGT, francoski Service-public.gouv.fr, češko Ministrstvo za promet in poljski PBUK ga vsi izrecno priporočajo kot standardno orodje za čezmejno dokumentiranje nesreč.

Ali je podpis obrazca priznanje krivde?

Ne. Obrazec izrecno navaja, da je podpis potrditev dejstev, ne priznanje odgovornosti. Citizens Advice UK to poudarja: »EAS podpišite šele, ko ste prepričani, da razumete situacijo.« Vaša zavarovalnica ugotavlja krivdo na podlagi opisanih okoliščin - vaš podpis le potrjuje, da so zapisana dejstva točna. Obrazca ne podpišite, če niste prebrali in razumeli stolpca drugega voznika. Če se z nečim, kar je drugi voznik napisal, ne strinjate, zabeležite nesoglasje v rubriki Opombe pred podpisom.

Ali je obrazec obvezen?

Noben zakon EU ne predpisuje uporabe določenega obrazca za prijavo nesreče. Vendar EAS močno priporočajo ADAC (Nemčija), GDV (Nemčija), ÖAMTC (Avstrija), TCS (Švica), PBUK (Poljska), BCF (Francija), Service-public.gouv.fr (Francija), DGT (Španija), RACE (Španija) in praktično vsak nacionalni biro zavarovalnic motornih vozil v Evropi. Brez izpolnjenega EAS mora vaša zavarovalnica nesrečo rekonstruirati od začetka - kar znatno zamudi vaš zahtevek.

6. Vaše pravice po pravu EU

Če ste udeleženi v prometni nesreči v drugi državi EU, se uporabi pravo države, v kateri se je nesreča zgodila. Vendar vam Direktiva EU 2009/103/ES (Direktiva o zavarovanju motornih vozil, ki kodificira pet prejšnjih direktiv o zavarovanju motornih vozil v enotno besedilo) daje štiri posebne čezmejne zaščite. Peta - sistem zelene karte - deluje na podlagi ločene mednarodne konvencije:

Pravica 1: Zahtevek lahko vložite od doma, v svojem jeziku

Vsak zavarovalec motornih vozil, ki deluje v EU, mora v vsaki drugi državi članici EU/EGP imenovati pooblaščenega predstavnika za reševanje odškodninskih zahtevkov. To pomeni, da vam ni treba komunicirati s tujo zavarovalnico v tujem jeziku. Obrnete se na predstavnika v svoji domači državi, ki zahtevek obdela v vašem jeziku.

Za iskanje pooblaščenega predstavnika:

Nemčija: Zentralruf der Autoversicherer - tel. 0800 250 260 0 ali zentralruf.de
Avstrija: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Francija: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) ali Bureau Central Français (BCF)
Španija: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Nizozemska: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Belgija: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Italija: Consap (za čezmejne primere s tujimi vozili)
Poljska: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Vse države članice EU/EGP vzdržujejo informacijski center - običajno ga gosti nacionalni biro zavarovalnic motornih vozil. Portal Your Europe (EU) zagotavlja kontaktne podatke za vsako državo.

Zunaj EU/EGP obveznost imenovanja pooblaščenega predstavnika po Direktivi 2009/103/ES ne velja. Čezmejne zahtevke pa je še vedno mogoče usklajevati prek nacionalnega biroja zavarovalnic motornih vozil:

Švica: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance - deluje na podlagi švicarskega domačega prava in dvostranskih sporazumov
Ukrajina: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Motorno (transportno) zavarovalni biro Ukrajine) - mtsbu.ua - deluje v okviru sistema zelene karte

Pravica 2: Zavarovalnica mora odgovoriti v 3 mesecih

Ko vložite zahtevek, ima zavarovalnica drugega voznika (ali njen pooblaščeni predstavnik) 3 mesece časa, da bodisi:

poda utemeljeno ponudbo za odškodnino, ali
poda utemeljen odgovor na točke iz zahtevka (kadar je odgovornost sporna ali škoda še ni v celoti ovrednotena)

Če v tem roku ne odgovori, se lahko obrnete na nacionalni odškodninski organ v svoji domači državi:

Nemčija: Verkehrsopferhilfe e.V.
Avstrija: VVO-Entschädigungsstelle
Francija: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages)
Španija: Consorcio de Compensación de Seguros
Italija: Consap (organismo di indennizzo po čl. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Nizozemska: Waarborgfonds Motorverkeer
Belgija: Fonds Commun de Garantie Belge (FCGB/BGWF)

Švicarski enakovredni organ je Nationaler Garantiefonds, ki deluje na podlagi švicarskega domačega prava, ne Direktive 2009/103/ES.

Pravica 3: Zahtevek lahko vložite neposredno pri zavarovalnici povzročitelja

Člen 18 Direktive vam daje pravico, da zahtevek vložite neposredno pri zavarovalnici osebe, ki je povzročila nesrečo - ni vam treba najprej iti prek svoje zavarovalnice.

Pravica 4: Zaščita pred nezavarovanimi in neidentificiranimi vozniki

Če je povzročitelj nezavarovan, neidentificiran (pobeg s kraja) ali njegove zavarovalnice ni mogoče ugotoviti, lahko zahtevek vložite prek odškodninskega organa v svoji domači državi, ki nato usklajuje z garancijskim skladom v državi, kjer se je nesreča zgodila. Direktiva 2009/103/ES vsako državo članico zavezuje k vzdrževanju takšnega organa in sklada.

Sistem zelene karte: kritje zunaj EU

Sistem zelene karte - mednarodna konvencija, ki jo v Bruslju upravlja Svet birojev, ločena od Direktive 2009/103/ES - pokriva približno 47 držav (Rusija, Belorusija in Iran so trenutno suspendirani). Vaša zelena karta (ali digitalna različica, ki jo Svet birojev dovoljuje od 1. januarja 2025) dokazuje, da imate minimalno kritje odgovornosti do tretjih oseb v vseh državah članicah. Ukrajina je članica prek MTSBU. Ko je v nesrečo na Poljskem udeleženo vozilo z ukrajinsko registracijo, veriga poteka: drugi voznik → PBUK → MTSBU → ukrajinska zavarovalnica.

7. Digitalne alternative: kaj je na voljo v letu 2026

Več evropskih držav je uvedlo nacionalna digitalna orodja za prijavo nesreč:

Rešitev	Država	Zagon	Upravljavec	Omejitev
e-constat auto	Francija	2014	Francoski zavarovatelji pod okriljem France Assureurs	Samo za Francijo; uradni obseg zajema vozila, registrirana in/ali zavarovana v Franciji; ni priznan za čezmejno uporabo; samo v francoščini
e-Segurnet	Portugalska	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Samo za Portugalsko
Crashform	Belgija	2017	Assuralia	Samo za Belgijo; primeri s tujim vozilom ne spadajo pod belgijsko zavarovalniško konvencijo in sledijo običajnemu odškodninskemu postopku; na voljo v nizozemščini, francoščini, nemščini, angleščini
Bouračka	Češka	2025	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Samo za Češko; integriran s češkim registrom vozil
mStłuczka	Poljska	2025	Ministrstvo za digitalne zadeve (aplikacija mObywatel)	Samo za Poljsko; obe strani morata uporabljati mObywatel in obe vozili morata biti registrirani na Poljskem
Digitalni CAI (iz aplikacij zavarovalnic)	Italija	Rok: 8. april 2026 (IVASS Reg. 56/2025, odobreno marca 2025)	Posamezne zavarovalnice po IVASS Reg. 56/2025	Samo za Italijo; vezan na posamezno zavarovalnico; podrobnosti je treba potrditi pri ponudniku

Vrzel: Vsaka nacionalna rešitev deluje samo znotraj svojih meja. France Assureurs potrjuje, da e-constat auto »v Evropi še ni priznan« za čezmejno uporabo. Pri Crashform primeri s tujim vozilom ne spadajo pod belgijsko zavarovalniško konvencijo in sledijo običajnemu odškodninskemu postopku. mStłuczka zahteva, da obe strani uporabljata mObywatel in da sta obe vozili registrirani na Poljskem. Nobena od teh rešitev ne deluje za čezmejni scenarij, za katerega je bil EAS posebej zasnovan.

Nizozemska je Mobielschademelden.nl uvedla leta 2011 (Verbond van Verzekeraars, ponovno zagnana leta 2016). Gre za mobilno aplikacijo nizozemskih zavarovalnic za prijavo nesreč in je ne gre zamenjevati z ločenim režimom neposredne poravnave DSA.

Prav tej čezmejni vrzeli je bilo Evropsko poročilo o prometni nesreči namenjeno že od začetka.

8. Časovnica razvoja

Leto	Dogodek
1972	Direktiva 72/166/EGS je sprejeta; vzpostavi obvezno zavarovanje motornih vozil v vseh državah članicah in zahteva ukinitev sistematičnih mejnih kontrol zelene karte (države članice to uvedejo do let 1973-74), kar omogoči prost pretok vozil; sistem zelene karte se začne formalizirati na ravni EU. Nekateri tiskani obrazci EAS nosijo oznako »Copyright CEA«, pripisano CEA (Comité Européen des Assurances, zdaj Insurance Europe), čeprav konkretnega leta na teh oznakah ni bilo mogoče neodvisno preveriti.
1978	Eden najstarejših znanih tiskanih obrazcev EAS - danski obrazec DFIM - izvira iz tega leta, kar potrjuje, da je bil obrazec do konca sedemdesetih let že široko v uporabi.
2000	Direktiva 2000/26/ES (četrta direktiva o zavarovanju motornih vozil) okrepi čezmejne pravice iz zahtevkov: vsak zavarovalec mora v vsaki državi članici EU imenovati pooblaščenega predstavnika za reševanje zahtevkov.
2001	Nekatere različice EAS z avtorskimi pravicami CEA nosijo revizijski datum 2001, kar odraža posodobljeno standardizacijo.
2007	Italija 1. februarja 2007 uvede obvezni sistem CARD (Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento Diretto) - ki nadomesti prejšnjo prostovoljno konvencijo CID iz leta 1978 - in ustvari model neposredne odškodnine, pri katerem oškodovanci zahtevke vlagajo pri svoji zavarovalnici.
2009	Direktiva 2009/103/ES kodificira in združi vse prejšnje direktive EU o zavarovanju motornih vozil v eno besedilo, Direktivo o zavarovanju motornih vozil.
2014	Francija lansira e-constat auto - prvo nacionalno mobilno aplikacijo za prijavo nesreč v Evropi.
2016	Portugalska lansira e-Segurnet (APS).
2017	Belgija lansira Crashform (Assuralia).
2020	Od 1. julija 2020 se oblika zelene karte spremeni: nacionalni biroji jo lahko izdajajo v črno-beli obliki namesto na tradicionalnem zelenem papirju. (Mejne kontrole zelene karte med državami EGS so bile odpravljene z Direktivo 72/166/EGS, sprejeto leta 1972 in uvedeno do let 1973-74; Večstranski sporazum o jamstvih iz leta 1991 - pozneje nadomeščen z notranjimi pravili Sveta birojev od 1. julija 2003 - je to razširil na dodatne države.)
2021	Nizozemska uvede Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA), dogovor o neposrednem reševanju škod med nizozemskimi zavarovalnicami.
2022	4. marca 2022 Svet EU aktivira Direktivo o začasni zaščiti (2001/55/ES) za razseljene osebe iz Ukrajine (Izvedbeni sklep Sveta 2022/382).
2025	Češka lansira Bouračka (ČKP). Poljska lansira mStłuczka (mObywatel, Ministrstvo za digitalne zadeve). IVASS (Italija) objavi Uredbo 56/2025, ki od vseh italijanskih zavarovalnic zahteva ponudbo digitalnega modula CAI. Od 1. januarja 2025 Svet birojev dovoljuje digitalno zeleno karto (PDF) kot veljavno obliko - sprejem je po lastni presoji vsakega nacionalnega biroja.
2026	Italijanski rok: do 8. aprila 2026 morajo vse zavarovalnice, ki delujejo v Italiji, ponujati digitalno možnost CAI. Status začasne zaščite za ukrajinske begunce na Poljskem podaljšan v leto 2026 (Svet EU, odločitev 2025).

9. Ključna statistika

Sistem zelene karte pokriva približno 47 držav, pri čemer so Rusija, Belorusija in Iran trenutno suspendirani (vir: Svet birojev).
V letu 2024 je na cestah EU umrlo 19.940 ljudi (vir: Evropska komisija, »Road Safety Statistics 2024«, oktober 2025).
Španija je v letu 2024 zabeležila 1.154 smrtnih žrtev v prometnih nesrečah zunaj naselij na podlagi preliminarnih 24-urnih podatkov (vir: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Španija je v letu 2024 sprejela skoraj 94 milijonov mednarodnih turistov (93,8 milijona; vir: INE), od katerih znaten delež vozi v Španiji.
Več kot 950.000 Ukrajincev s statusom začasne zaščite je bilo registriranih na Poljskem v začetku leta 2026 (vir: Urząd do Spraw Cudzoziemców - poljski Urad za tujce).
Uporabniki francoske aplikacije e-constat auto oddajo prijavo nesreče hitreje v povprečju kot tisti, ki uporabljajo papirnati obrazec (vir: France Assureurs).
Italija: podpisan CAI prepolovi odzivni čas zavarovalnice za premoženjsko škodo: 30 dni namesto 60 (vir: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Več sto tisoč čezmejnih zavarovalnih zahtevkov za motorna vozila se letno obdela prek sistema zelene karte (vir: Svet birojev).

Viri

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Ley 50/1980 (Spain) – Ley de Contrato de Seguro, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstwo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.